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美国知名汽车评分机构：J.D Power 发布了今年美国汽车可靠性研究报告。今年是其报告走过的第30个年头，对行业和消费者都具有较高的参考价值。但发展至今，J.D. Power的数据报告权威性也被大大削减，也仅仅作为参考而已。
此次调查报告是基于在2016年购买车辆的33000名美国消费者进行为期三年的体验调查得出，不包括二手车主。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量决定，也就是说问题越少车辆越可靠，问题越多车辆越不可靠。
先不说有什么惊和喜，我们首先来表扬一下优秀的“学生们”。雷克萨斯已经连续第八年卫冕最可靠汽车品牌冠军，尽管该品牌每100辆车中存在106个问题，比一年前（每100辆车99个问题）多。保时捷依然排在雷克萨斯之后，与丰田并列第二，仅比前者在车辆问题故障上多两个。
话说回来，榜单中有什么让人“惊”的呢？本次报告中平均故障数为135个，一向以可靠著称的日本车，仅有雷克萨斯、丰田和斯巴鲁达到平均线，而且斯巴鲁也是刚好“及格”而已。再往下看，日产、本田、三菱、马自达甚至讴歌都通通在平均线以下。这是不是有点偏离了我们的普遍认知呢？
那有什么值得“喜”呢？大众和奔驰终于上升至行业平均线之上，同时在该研究报告的30年历史中，所有德国品牌得分首次都超过行业平均水平。似乎又刷新了我们对德国车毛病多的认知？
最后2019年五家最不可靠的汽车品牌分别由Ram、道奇、沃尔沃、路虎和菲亚特获得。其中倒数第一的菲亚特每100台车的问题数多达249个，是第一名的两倍还要多。菲亚特在国内几乎销声匿迹也不是没理由的。 |
