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据悉，东风英菲尼迪将作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。
英菲尼迪将充分利用东风日产全价值链在研发、制造和管理，从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。
这与东风汽车有限公司促进战略事业的发展、实现高质量运营和进一步促进英菲尼迪中国事业发展的精神是一致的。整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的东风日产将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。2022年，由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求。
通过事业整合和优化等一系列的改革措施，东风汽车有限公司将一如既往为日产、启辰和英菲尼迪的消费者提供高质量的产品和服务。东风英菲尼迪的转型已于2022年1月1日开始。
东风英菲尼迪成立于2014年，在该公司成立之前，英菲尼迪作为事业部以进口车方式在东风日产管理下在中国市场销售。随后，其进入合资时代，当时业内普遍认为英菲尼迪的国产将以与一汽-大众奥迪类似的模式运营，即东风日产为英菲尼迪成立专属事业部。但东风英菲尼迪成立后，成为了与东风日产平行的合资公司。
国产6年以来，英菲尼迪在中国的销量始终未能超过5万辆大关。2019年，东风英菲尼迪年总销量为35035辆，同比增长21.36%。2021年，东风日产第三款国产车QX60已经上市。这被认为是英菲尼迪继续拓展中国市场决心的体现。东风有限在公告中也表示，“2022年，由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求。”而进入东风日产体系之后，有东风日产强大的体系支撑，英菲尼迪或许会得到更好的发展。
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