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在中国新能源汽车产业发展的十数年间，国内先后涌现出了上百家新能源车企。随着新能源汽车的发展，中国目前已经进入了后补贴时代，新能源车企们只能通过潜心研发，推出更加符合消费者需求的产品，才能在残酷的市场环境下得以生存。下面，小雷将为大家盘点几款2020年上市，续航里程超过600公里，并且深受市场欢迎的重磅新能源汽车，看看这其中有没有哪款是你喜欢的车型。
今年4月27日上市的小鹏P7是小鹏汽车成立6年以来推出的第二款车型，也是小鹏汽车目前的旗舰轿车。新车包括2款新上市的2021款鹏翼版车型在内，一共有10款车型，补贴后的售价区间为22.99万～40.99万元。
作为一款四门轿跑风格的纯电动轿车，小鹏P7采用了十分简洁科幻的“星际”设计语言，全封闭式的前脸造型、低趴的车身姿态与圆润的车身线条相结合呈现出来的设计感十足，很有跑车风范。
小鹏P7作为一台由造车新势力研发打造的科技化产物，它的内饰设计风格非常简洁，车内尽可能地减少了实体按键的存在，大多数功能都需要通过10.25英寸的全液晶仪表盘+14.97英寸的中控大屏组成的双联屏以及语音控制系统来实现。用料方面，新车车内采用了大量的软性材质进行包裹，在方向盘、座椅以及门板手肘处都采用了皮质材料进行包裹。
动力方面，小鹏P7搭载了先进的电驱动系统，这套系统将电机、电控和减速器集成在了一起，并且有后驱和四驱两种不同的驱动形式可供选择。小鹏P7的后驱车型在后轴搭载了一个最大功率为196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的高性能永磁同步电机；四驱版车型则是在此基础上又在前轴增加了一个前电机，系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩为655N·m，0～100km加速时间只需要4.3秒。
在NEDC续航能力方面，小鹏P7一共搭载了两种不同容量的动力电池，但是由于不同的车型搭载的电机数量不同，导致新车拥有4种不同续航能力的车型可供选择。其中，后驱长续航版车型搭载的三元锂电池容量为70.8kWh，续航里程为586km；其余车型均搭载了80.9kW的三元锂电池，不过后驱超长续航版本车型的续航里程为706km，是全系续航表现最出色的车型版本；超长续航鹏翼版车型由于鹏翼门的结构增加了车身的重量，续航里程为670km；四驱高性能版的动力性能强大，续航里程为562km。
作为一款提供了超长续航和高性能双向选择的智能轿跑，小鹏P7无疑拥有许多硬核实力，这一点从它上市后不断攀升的销量就可以看得出来。不过随着特斯拉Model 3的不断降价，小鹏P7也将面临不小的压力。
比亚迪作为中国新能源汽车的领导者，它在7月12日发布了旗下的旗舰轿车比亚迪汉。新车包含两款DM插电式混动版车型在内，一共有5款不同的配置车型，售价区间为21.98万～27.95万元。
比亚迪汉EV是首款采用了全新的“Dragon Face”家族式设计语言的车型，相较于比亚迪此前纯电动车的设计语言，新车的造型明显变得更加简洁、更加具有质感和辨识度。作为一款中大型新能源车型，新车采用了前圆后方的低风阻运动化设计。
比亚迪汉 EV的内饰以简洁豪华风格为主，大量中国古典元素加上黑/棕配色使车内的视觉感受更加偏向稳重。在用料方面，新车车内大量采用了皮质、木纹、搪塑等工艺材质进行覆盖，豪华感营造得相当到位。
动力以及续航方面，比亚迪汉 EV共有两款超长续航（前驱）版和一款高性能版车型可供选择。这三款车型均搭载了容量为76.9kWh的刀片电池，不过由于超长续航版仅在前轴搭载了一台最大功率为163kW（221Ps），峰值扭矩为330N·m的前电机，NEDC续航里程能够达到605km；而高性能版车型则在后轴也布置了一台性能与前电机相同的后电机，系统综合功率为363kW（493Ps），峰值扭矩高达680N·m，0～100km加速仅为3.9秒，NEDC续航里程也缩短到了550km。
比亚迪作为国内唯一掌握新能源汽车三电核心技术的传统车企，在新能源汽车领域造诣颇高；而汉 EV作为集比亚迪黑科技于一身的旗舰轿车，它对比亚迪乃至是国产新能源汽车的意义都十分重大。在比亚迪解决了刀片电池的产能问题之后，汉 EV的销量也随之攀升，这就足以说明了它的产品实力，希望它未来能够有实力代表传统自主品牌阵营与特斯拉一决高下。
7月24日上市的蔚来EC6作为蔚来汽车的第三款量产车，延续了ES6的设计语言，并且加入了溜背设计，拥有强壮的身躯和独特的产品气质，整车内外都显得十分精致。新车定位为纯电动轿跑SUV，一共有6个不同的车型配置版本，售价区间为36.8万~52.6万元。
蔚来EC6采用了“X-Bar”家族式设计语言，前脸造型和ES6高度相似，整车外观和ES6最大的区别在车尾。新车车尾溜背式造型非常吸睛，流畅的车身线条设计和隐藏式门把手设计让其风阻系数达到了0.26Cd。
蔚来EC6的内饰采用了ES6一样的设计风格。新车的中控台层次分明，科技氛围营造得也非常到位。在用料方面，新车的车内采用了多种不同的材质来凸显其豪华氛围，其中中控台上方以及门板上方采用了哑光的Microcloud纤云材质，下方则采用了Haptex合成皮，顶棚则采用了超纤绒材质。另外，新车车内还可以选装Nappa线万元。
在动力性能方面，蔚来EC6一共有两种不同的动力组合可供选择。其中签名版和性能版车型在前轴和后轴分别搭载了最大功率为160kW的永磁同步电机和240kW的感应异步电机，系统综合功率为400kW，峰值扭矩为725N·m，1~100km加速时间仅为4.5秒。运动版车型则在前后轴均搭载了160kW的永磁同步电机，系统综合功率为320kW，峰值扭矩为610N·m，0~100km加速时间为5.4秒。
在续航里程方面，EC6运动版、性能版、签名版等车型都有70kWh和100kWh两种不同容量的动力电池可以选择，其中搭载70kWh三元锂电池的车型NEDC续航里程均在430~440km之间，而搭载100kWh三元锂电池的车型NEDC续航能力均突破了600km。
“好看，好开，好玩”是蔚来官方对EC6的评价，事实上蔚来EC6也确实做到了这一点。尽管70kWh版本的蔚来EC6 四百多公里的续航能力放到现在有些不够看，但是后来的100kWh版本补足了这个车型在续航方面的缺憾；蔚来迅速扩张的换电站也进一步提升了旗下产品的用车便利性。另外，蔚来通过整车FOTA升级让车主能够紧随时代的潮流，实现常用常新，这大概也是未来汽车发展的方向吧。
2019年可以说是新能源汽车的至暗时刻，受到新能源补贴大幅下降的影响，许多产品力不足以撑起市场的造车新势力均黯然退场，而存活下来的幸运儿们则凭借着其优秀的产品力迎来了全新的时刻。
2020年，传统的合资品牌、自主品牌以及造车新势力纷纷加码，为自己带来了良好的口碑和市场。未来的2021年，新能源市场的竞争越来越激烈，传统车企和造车新势力的竞争将会更加激烈！ |
