8月,欧洲新能源车销量159,720辆,环比上涨1.28%,同比增长2%,占整个欧洲汽车市场份额21%。1-8月欧洲新能源车销量1,442,876辆。
得益于中国工厂产能的恢复,8月特斯拉Model Y参数图片)重回榜首,大众ID.4和斯柯达Enyaq再次分别夺得亚军和季军。而曾经位居冠军位置的菲亚特500e销量下滑,排名跌至第四,达契亚Spring排名跃升4位至第五。
具体来看,特斯拉Model Y销量7,011辆,其短暂离开后,再次回到领导地位,但在金九这个本应该创纪录的月份,特斯拉却交付了迄今为止最差的高峰月份。随着德国柏林工厂产能的增长,我们预计其将在第四季度继续提高交付量。8月特斯拉Model Y在德国交付4,216辆,法国交付702辆,哪吒交付了342辆。
大众ID.4销量5,796辆,创年度最佳成绩。其中挪威交付1,483辆,德国交付1,301辆,取得最好的成绩,其次是瑞典(654辆)和爱尔兰。
斯柯达Enyaq,这款来自MEB平台的最具竞争力的车型,8月再次跻身第三,销量为4,669辆。其中德国交付940辆,挪威交付726辆,瑞典交付472辆,荷兰交付442辆。
菲亚特500e销量4,032辆,环比下降20.2%。其中德国市场销量1,527辆,法国市场销量1,325辆,本土市场意大利销量360辆。
达契亚Spring销量3,784辆,环比上涨27.4%。其中德国销量1,447辆,法国销量988辆和罗马西亚销量544辆。目前雷诺正专注于在拉丁美洲推出这款车,在那里它有可能获得更广阔的市场。
大众ID.3也在加快步伐,8月销量3,694辆,而它的西班牙同胞,运动型的Cupra Born,也保持了很好的销量成绩,8月销量达到2,851辆。8月份的10款畅销车型中有5款MEB平台车型,这表明这家德国企业集团的EV部署已回到正轨,并准备巩固其在欧洲的领导地位。
宝马I3的退役,让宝马集团失去一个强有力的竞争者,但随着Mini Cooper EV的逐渐起量,宝马集团又重新找到新的销量增长点。
如今已经11岁的日产聆风凭借2,250辆的销量,成功跻身榜单前20,这是自去年3月以来的最好成绩,也证明了老牌车型仍有一些独特的优势。
1-8月,特斯拉Model Y销量53,997辆,稳居冠军宝座,特斯拉Model 3销量43,575辆,位居第二,菲亚特销量42,225辆,位居第三。
在汽车制造商排名中,宝马(9.1%,下降0.1个百分点)和梅赛德斯(8.2%,上涨0.1个百分点)稳居前两位。第三名大众汽车的占比大幅提升,从7月的6.9%上升0.5个百分点至7.4%。大众汽车有望在今年年底前恢复其在欧洲的领导地位。
特斯拉(6.7%,低于6.8%)保持第四,起亚(6.3%)保持第五,奥迪(5.8%)和标致(5.6%)紧随其后。
总的来说,这是一个非常平衡的电动汽车市场,领先的宝马仅占9.1%的份额就证明了这一点。
按照汽车集团排名,大众汽车集团以20%的份额位居第一,高于7月份的19.4%(和4月份的17.4%)。预计大众集团今年年底的份额将徘徊在21-22%左右。
Stellantis排名第二(目前为16.3%,低于7月份的16.7%)。目前的铜牌得主现代起亚(11.6%)与排名第4的宝马集团(11.1%)保持了安全距离,而梅赛德斯集团(9.2%,高于9.1%)则比排名第6的雷诺日产三菱联盟(8.7%)略为领先。
对比去年1-8月,领导者大众集团的市场份额增加了5%,Stellantis和现代起亚(Hyundai–Kia)今年都赢得了相当大的份额,后者的市场份额从去年的8.9%跃升至目前的11.6%,Stellantis从去年的14.3%增长到目前的16.3%。 |