值得注意的一点是,奔驰这3款车型的上市时间并不长。时间最长的EQS也不过是去年年底才上市,而EQE距离今年8月24日上市至今甚至还不到三个月。
对于此次最高达到23万元的降价举措,奔驰表示,这是为了迎合市场需求而做出的灵活调整。但是从以上三款电动车的销量这个角度来看,不得不让人思考,这会不会是奔驰的无奈之举。
仅以EQE为例,该款纯电动汽车今年8月的时候才正式在中国上市,截至月底的销量却只有10台。虽然说正式上市才8天,但是一天才卖出去不足2台,这对奔驰而言,投入了大量心血推出的新能源汽车没能“一炮而红”,或许也稍显尴尬。
作为汽车行业里的“老大哥”,奔驰想要在电动化和数字化领域转型的决心是十分坚定的,而奔驰则将在新能源汽车领域拔得头筹的中国,视作了其非常重要的市场,以及新能源转型的前沿阵地。
此前奔驰曾表示,他们希望可以在新能源的布局上跟上中国市场的发展节奏。但是就目前来看,中国新能源汽车的升级速度在加快,本土品牌的竞争力也在不断增加,奔驰想要跟上中国的节奏,似乎还有点困难。
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