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随着汽车消费升级，电动化、智能化已经成为这个细分市场的主流发展方向，尤其是在电动化产品投放方面，几乎成了每一家车企的必争之地。但是，在我国一直用惯燃油车的消费者都认为纯电动产品存在着太多不确定性，比如电池安全隐患和里程续航焦虑这两个难题。所以，在没有真正可以解决纯电动车痛点之前，电混车型就是比纯电动车更实用的产品。
然而，电混车型相对比燃油车而言，电混车型更加节能。相比纯电动车，电混车型没有里程续航焦虑。而且充满电的情况下能满足短途的出行需求。车辆以电为主，电驱优先，能给驾驶者带来更好的动力表现体验。这些优点在市面上的电混车型基本都兼备，也包括我们这次试驾的这款蓝电E5参数图片）也是其中之一。
6月2日，蓝电汽车在广州举行蓝电E5新车试驾，可以说这是一场别出心裁的试驾活动，更是时下流行的城市周边“微度假”体验。此次试驾路线涵盖乡村倒流、高速公路和盘山公路等多种复杂路况，全程接近100公里，丰富的路况正好是对车辆综合性能的一个全面检验。尽管试驾过程中途径的环山路况多复杂，但蓝电E5整体表现颇为令人惊喜。
蓝电 E5一款定位为电混中型的SUV，更是12万级别首款纯电续航百公里的电混中型 SUV，这款车在3月底已经正式全国上市，共推出 2 款车型，纯电续航分别为 100km 和 110km，售价区间为 13.99 万和 15.19 万，目前订车交1千抵1万折扣礼，优惠后12.99万起。
在动力组成方面，蓝电E5搭载弗迪电混，配备1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，最大功率81kW、最大扭矩135N·m，电动机最大功率130kW、最大扭矩300N·m。续航方面，NEDC纯电续航高达110km，WLTC综合续航里程高达1150km。
从实际的驾驶中，蓝电E5行驶质感偏向舒适，“以电为主，电驱优先”的特点让驾驶体验真的很不错，平顺性也是它最值得称赞的地方。蓝电E5提供EV和HEV两种工作模式，可以根据自己的驾驶场景来选择。不过，如果在电池电量足够的情况下，蓝电E5还是以电驱优先为主，在低速行驶时几乎听不见明显的噪音，体验跟一辆纯电动车没有什么区别。
在HEV模式下，当车辆提速后，电混系统会自行判断发动机介入，让动力切换过程变得无感。这个跟其他汽车品牌的HEV车型对比，发动机介入瞬间的动力衔接细腻度，往往会更令人在意。在这点蓝电E5还是做得足够无感的，总体驾驶操控顺畅无顿挫，对于日常代步来说是比较友好。
蓝电E5提供三种驾驶模式，分别为经济模式、标准模式和运动模式，三种模式差异较为明显，总体来说，此次试驾一般在标准模式进行，这个模式除了能兼顾性能输出和乘坐舒适性，更适合日常出行。
说实话，我们平时用车场景最多是在城市中，拥堵路况下频繁的起步、加速、减速等，其实是最消耗能源的工况。此时，蓝电E5的优势就更能发挥出来，在城市道路中，蓝电E5完全可以EV纯电状态行驶，即便是在馈电状态下，随着发动机介入也会给电池补能，并将其转化为电能，进而由电动机驱动车辆行驶。
不仅如此，日常行驶减速制动或者下山制动时，蓝电E5回收能量转化为电能储藏进电池组内，供需要时使用。特别在此次的试驾，我们在盘山路段下山时，蓝电E5的动能回收表现让人满意，在三个级别的能力回收下都没有较大的拖拽感，整体能让人接受。
蓝电E5出了有出色的操控之外，在“颜值”方面回头率也很高。在外观方面，蓝电E5采用了蓝色点阵形态的“E”字形logo，表明“智能电动汽车普及者”的品牌理念，整体看起来十分前卫个性。其中前脸采用了尺寸醒目的格栅设计，内部的点阵布局颇具动感，搭配贯穿式LED灯带，大灯里面并且通过蓝色元素的点缀，使其更符合新能源车系的身份。
侧面设计耐看，整体并没有太多凌厉的车身线条，有这种大型SUV的简约设计，配备19英寸双五辐样式轮毂，简约中透露出一丝时尚感，很是契合年轻人的审美。车身尺寸上，新车长宽高分别为 4760/1865/1710mm，轴距2785mm。车尾部分，饱满厚实的车身轮廓，显得立体感分明，采用红色贯穿式尾灯组合，点亮后有着不低的辨识度。与此同时，后尾翼和隐藏式排气管，也使尾部运动感的设计凸显。
作为一辆可电可油的电混SUV，蓝电E5在保证空间以及实用性的同时，还兼顾了一定的豪华质感，这样越级的表现，正是该级别车型消费者想要的。在同级别车型中，蓝电E5的空间具有一定的优势，采用灵动 5+2座椅布局也是这款车型的亮点。通过更好的空间布局优化，蓝电E5的车内空间转化率达 90.63%，前排 900mm、中排 881mm 的头部空间让用户视野更开阔。
内饰方面，由 7 英寸的液晶仪表、12.3 英寸中控屏组成的连屏设计，无疑是蓝电E5座舱最吸引人的地方，营造出很强的前卫科技氛围。此外，蓝电E5内饰无论是材料的搭配，还是整体做工和设计，基本都遵循好用、灵活实用原则。并且在储物空间设计上，该车也表现不错，随手物品基本都能找到放置的地方。
当然，最给人惊喜的自然是智能科技部分，毕竟这是赛力斯集团旗下智能电动车品牌的产品，自然在智能科技体验部分会给我们带来许多惊喜，其共享了集团的核心技术。特别是在硬件部分，蓝电E5搭载了HUAWEI HiCar3.0系统，也是赛力斯首批深度搭载HUAWEI HiCar3.0系统的车型，其最大的优势是同享万物互联的鸿蒙系统，对华为手机的用户来说，可以实现无缝连接导航，远程控制智能家居享受最科技的驾趣生活。
在实际使用中，蓝电E5的车机系统足够流畅，界面没有太多花多眼乱的东西，整体而言属于简单易上手的那一类，导航、音乐、智能语音交互等功能一应俱全，基本上能满足绝大部分消费者对智能情景的需求。
此外，新车拥有营地供电V2L模式，可支持最大3.3kW对外放电功率，如同移动电站般对咖啡壶、烧烤炉等露营电器提供电源。
写在最后，作为一款中型超混SUV车型，蓝电E5依托赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台，搭载弗迪动力混动系统，在试驾期间处处给我们带来惊喜，得益于搭载1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，使得其在动力性能和油耗表现上更加喜人。通过试驾体验后，我们一致认为蓝电E5确实是一款好用、好省的高性价中型电混SUV。 |
