一种观点认为，车堵了那么多年，做各种限制政策，不还是各种鼓励买车，就限制个没交多少税的电动车。说穿了，是各地方要促进汽车消费。

　　看看凡是积极限制电动自行车的省份，都是汽车生产大省（大市），例如广州和湖北，没有汽车支柱产业的省份压根就没动。有些人总以为，只要限制骑电动自行车，你就会买汽车……

　　对此观点不敢苟同，会是仅仅为了机动车销量这么简单吗？实际上，很多骑电动车的家里也都有汽车，毕竟骑电动车最终解决的还是短途需求，中途仍然需要机动车。

　　事实是，马路交通事故，至少我亲眼目睹的，10起起码有6到7起和电瓶车有关。机动车道上行驶，人行道上行驶，给机动车带来法律风险，给行人和自行车带来人身安全风险。速度贼快，碰到了比你还振振有词，丝毫没当自己人身安全一回事。而且普遍戾气重，交警处理都喜欢杠一下。

　　广州拟限行电动自行车引争议：为何推出限行的都是汽车生产大省？就以广州为例，见到的全然是两轮电瓶车横冲直撞，尤其以城市界面越老的越为严重。

　　对外欺压机动车，走路欺压步行者，撞了人转头就跑。法律规定走人行道电瓶车要推行，骑电瓶的有一个人这么做吗？别说什么电瓶车是，行人才是，就应该对电瓶车加多限制。

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