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新能源汽车和电池巨头比亚迪周日公布了 3 月和第一季度的销售情况，这是在蔚来( NIO )、小鹏汽车( XPEV ) 和理想汽车( LI ) 报告其新能源汽车交付量的第二天。
比亚迪在中国的销量超过特斯拉( TSLA )，并正在多个海外市场扩张。特斯拉周日公布了创纪录的第一季度交付量，但未达到部分分析师的预期。
比亚迪 3 月份售出 207,080 辆电动汽车，包括插电式混合动力汽车。与去年同期相比增长了 97.5%，与 2 月份的 191,664 相比增长了 7.5%。3 月份销量包括比亚迪旗下高端品牌腾势的 10,398 辆汽车。除了 991 辆商用车外，比亚迪还售出了 102,670 辆消费者纯电动汽车BEV和103,419 辆 PHEV插电式混合动力汽车。
该公司第一季度销售汽车数量为 552,076 辆，同比增长 93%，但比第四季度创纪录的 683,440 辆下降 19%。比亚迪周三曾表示，预计第一季度销售额将比去年同期增长 80% 以上。
周二，比亚迪公布了2022年第四季度和全年业绩显著增长。但在特斯拉掀起激烈的电动汽车价格战后，据报道比亚迪已经减产降价。但它并没有特斯拉、小鹏汽车和其他几家电动汽车制造商那样的降价幅度。
英国金融时报周二表示，特斯拉在中国大幅降价的举措适得其反，因为它的市场份额被比亚迪抢走了。1 月和 2 月，比亚迪在电动汽车销量中的份额从去年的 34% 增长到 40% 以上，而特斯拉则小幅下降至 7.8%。
据报道，比亚迪周五在微博上分享了一款名为“海鸥（Seagull）”的新车型图片。海鸥有望成为城市居民非常实惠的电动掀背车，可能使用新型电动汽车电池。预计将在第二季度的某个时候开始销售。据媒体报道，它比比亚迪目前最小的汽车 海豚Dolphin 还要小，预计起价将低于 10 万元人民币（15,000 美元）。100,000 以下细分市场的竞争正在加剧。
海鸥Seagull 可能是首批使用钠离子电池的电动汽车之一，与传统锂离子电池相比，钠离子电池具有多种优势，包括成本更低。
与此同时，比亚迪的腾势一直在设计研发多款车型。预计比亚迪和其他电动汽车制造商将在本月晚些时候的上海车展上发布多款新车。
销售混合动力 SUV 的理想汽车报告称，其3 月份的交付量为 20,823 辆，同比增长 89%。与 2 月份的 16,620 相比增长了 25%。第一季度销量总计 52,584 辆，稍高于 2 月底预测的 52,000-55,000 辆最低值。
该公司3月份的汽车销售将包括新款 L7，一款五座电动 SUV。理想汽车于 2 月 8 日推出了 L7。
蔚来 3 月交付 10,378 辆汽车，同比增长 3.9%。但与大多数中国电动汽车制造商不同，蔚来的销量较上月有所下降，较 2 月的 12,157 辆下降近 15%。3 月份的交付量包括 3,203 辆 SUV 和 7,175 辆轿车。
该公司第一季度交付总量为 31,041 辆，稍高于其预测的 31,000-33,000 辆的最低值。
随着新车型的推出和产量的增加，分析师预计蔚来的电动汽车销量在第二季度将有显著改善。
小鹏汽车 3 月份的交付量为7,002 辆，与去年同期相比下降了近 55%，但与 2 月份的 6,010 辆相比增长了 16.5%。其 P7 轿车销量较 2 月增长 32% 至 3,010 辆，但暂没有给出 P7 和更新版 P7i 之间的细分销量数据。
该公司第一季度的交付量为 18,230 辆，略高于其 18,000-19,000 辆预测值的下限。
中国乘联会 (CPCA) 预计 3 月份中国新能源汽车 (NEV) 销量将继续从 2 月份回升。
乘联会表示，包括混合动力汽车在内的新能源汽车零售量预计将达到56万辆，同比增长25.8%，比2月份增长27.5%。
中国车市在1月和2月表现不佳，但2月较1月有所改善。乘联会表示，3 月份需求开始反弹。
中国电动汽车销量在 2021 年和 2022 年翻了一番以上。但预计今年的增长率将大幅放缓至 31% 左右。
特斯拉公司周日公布了其创纪录的季度汽车交付量，其由于竞争加剧和经济前景预测而降价，该公司季度销量环比增长温和。
特斯拉今年前三个月交付了 422,875 辆汽车，环比增长 4%。这比一年前高出 36%。今年 1 月，首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉今年可以实现 200 万辆汽车交付，比去年增长 52%。
投资者一直在关注马斯克下的赌注，即降价将刺激销售，尽管他们担心利润率会受到侵蚀。
1 月份，特斯拉在全球范围内降价多达 20%，在未能达到华尔街 2022 年的交付预期后引发了一场价格战。过去售价 65,990 美元的基本款 Model Y 现在售价 54,990 美元。
“如果他们不降价，那将是糟糕的。我认为这是告诉你经济正在变得艰难，”Deepwater Asset Management执行合伙人吉恩明斯特Gene Munster周日表示。
马斯克近年来未能实现自己为特斯拉制定的雄心勃勃的销售目标，他在 1 月份表示，在没有外部干扰的情况下，到 2023 年的交付量可能会达到 200 万辆，而 2022 年为 130 万辆。
根据 Refinitiv 基于七位分析师的数据，特斯拉第一季度的交付量低于分析师预期的 430,008 辆。据报道 FactSet 截至周五的平均估计值，华尔街预计特斯拉本季度的交付量约为 432,000 辆。
特斯拉没有达到 Refinitiv 和 FactSet 调查的分析师的预期。但该交付量结果略高于彭博社调查的分析师的预估中值，即 421,164 辆汽车。
今年前三个月，特斯拉的主力车型 Model 3/Model Y 交付量比上一季度增加了 6%。但其价格较高的 Model X/Model S 车辆的交付数量下降了 38%。
这家汽车制造商生产的汽车比交付的多，今年前三个月生产了 440,808 辆汽车。
特斯拉提高了其在得克萨斯州和柏林新工厂的产量，同时中国的生产也从 疫情COVID-19 封锁打击中恢复过来。特斯拉周日在推特上表示，其位于德克萨斯州的工厂本周生产了 4,000 辆 Model Y，而该汽车制造商在 2 月底表示，其德国工厂每周生产 4,000 辆汽车。
巴克莱银行分析师丹·利维 Dan Levy预计，由于许多汽车制造商纷纷降价，而且对经济疲软的担忧持续存在，特斯拉可能会面临进一步降价的压力。
令需求前景蒙上阴影的是美国电动汽车补贴，该补贴可能从 4 月 18 日开始适用于某些车型。
特斯拉在中国的降价引发了一场价格战，包括比亚迪和小鹏在内的中国竞争对手在需求疲软的情况下降价以捍卫市场份额。
马斯克警告说，经济衰退和利率上升的前景意味着这家电动汽车制造商可能会以牺牲利润为代价来降低价格以维持增长。一月份，马斯克表示降价刺激了需求。
特斯拉股价今年以来飙升了 68% 以上，原因是人们寄希望于该公司能够赢得它开始的价格战，尽管该股仍比 2021 年 11 月的峰值低 50% 以上。
自 3 月 1 日特斯拉的投资者日以来，特斯拉股价一直在下跌，当时马斯克几乎没有透露这家电动汽车制造商可能多久推出一款更实惠的大众市场汽车。 |
