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众所周知，7月份国内新能源车的出货量甚至出口量都有不错的表现，无论是造车新势力还是固有的几家新能源车巨头都表现出不菲的出货量。强势如比亚迪更是有其第500万辆新能源车下线的好消息。比亚迪董事局主席王传福甚至几度哽咽表示比亚迪新能源车发展的不易
2023年，2场大考同时袭来，没人知道中国车市里下一个出局者以及胜利者是谁。 一场，关于汽车降价潮，和它背后所带来的全球资本变化，另一场，关于不断崛起的新能源汽车，它们所带来的动力电池退役潮。 前者，不难理解
在世界能源市场上，中东无疑是牵动世界能源走势的地方，中东土豪们“头顶一块布，世界我最富”的梗早已经刷遍全网，拥有着全球最多的石油、天然气储量之一，更是影响全球油价的欧佩克组织的总部，然而就是这个化石能
在产业逐渐走向成熟后，各家车企都在使出浑身解数争夺市场。 作者胜马财经 杨一帆 编辑欧阳文 2023年上半年，新能源汽车领域的竞争正在加速。 胜马财经了解到，据上半年产销数据显示，比亚迪已超越特斯拉，成为全球新能源汽车销冠
作者龚宸芫 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） 消费者似乎对特斯拉降价免疫了。 “享受8000元保险补贴的Model 3现在还有现车，下定很快能提车。&rdquo
众所周知，这个加速狂飙新能源时代是自主品牌的时代，但奇怪的是，作为资深的大型国有车企，在业内热传的各种新能源销量榜单中，却鲜少能看到东风汽车的身影。更尴尬的是，上半年全国新能源乘用车销量同比上涨37.3%，东风汽车却成为了自主品牌中百里挑一的下滑选手
5月泰国保险注册记录数据，比亚迪以2,027辆位居泰国电动汽车销量榜首，其次是特斯拉以1,072辆的销量排名第二。自2022年12月以来，比亚迪已连续6个月保持泰国电动汽车销量冠军地位。泰国“30/30政策”，计划到2030年，实现电动汽车占比汽车产量的30%
近日，有媒体传出沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉，即将离开沃尔沃汽车公司。公开资料显示，钦培吉在沃尔沃已经工作超过10年，历任沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。
文/陈根8月16日，特斯拉中国官网更新，全新Model S/X现车价格进一步下调，用户购车可享5.4万元至7万元不等的优惠福利。其中，Model S 现车75.49万元起售、Model X 现车83.69万元起售
撰文/ 星 晚 编辑/ 高 智 进入2023年的后半段赛程，新能源车企们在拿到期中考成绩后可谓是“几家欢喜几家愁”
2016年11月，北京大学国家发展研究院，一场激烈的学术辩论正在进行。一方是前世行行长，北京大学南南合作与发展学院院长，被视为中央政府高级智囊的经济学家林毅夫。另一方是北大国发院教授，“在野经济学家”张维迎
文：谈擎说AI 作者：郑开车20年前，大众汽车集团完成超500万辆的单年全球产销里程碑，与此同时，国内一家电池制造商正在试图以白板身份，把脚迈入汽车市场。爽文式的开篇承载了一次线年后，杂牌终成迪王，在独属于自己的500万时刻里，船夫哥哽咽落泪
随着环境问题的日益凸显和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车产业的发展方向。新能源汽车电驱市场是一个多元化、技术密集型的市场，各类参与者都在为其健康、快速的发展出谋划策。希望通过本次调研，为业内人士提供有价值的参考和启示
2023年开车，无论是加油还是充电，价格的上涨总是牵动着所有车主的心。油价的上涨由来已久，大家已经司空见惯。但是电价的上涨则让新能源车主怨声载道。 一直以来，充电便宜的事实一直让新能源车主所津津乐道
图文/桃李 编/awsl 受近期台风天气的影响，中央气象台此前已正式发布了暴雨红色预警，预报京津冀等地将出现暴雨或特大暴雨，根据预测，此次降雨量将达100毫米以上，降雨面积将达22万平方公里。
燃油车时代，合资小型车（本文主要说的是A0级）以超乎级别的装载能力、便捷的操控、极高的性价比被消费者所喜爱。Polo、飞度、威驰、致炫这些小车，都曾是月销过万的选手。2018年，飞度累计销量达到12.92万辆，Polo累计销量为13.8万辆，威驰在2016年累计销量达到11.83万辆
中国新能源乘用车出海 新的起点，新的篇章 导语：2023年的4月，伴随着疫情三年的封控结束，上海迎来了重新开放后的第一次线下大型国际车展，众多的整车集团在车展中集中展出了自己的品牌和车型，每一款产品都诠释了自家对中国汽车市场的理解
作为汽车行业的后来者，中国已超越德国和日本，成为世界第一大汽车出口国。其中，蓬勃发展的电动汽车产业功不可没。中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢
导语：车企如何避免“技术陷阱”？ 01卖车，要卖给“不懂”的人？ 应该把商品卖给懂行的消费者，还是不懂的？ 一种被验证过的观点是，在中国做生意，如果目标客户定位在“懂王”，那基本赚不到钱；因此只能卖给不太懂技术的用户
2023年7月，中国新能源汽车市场逆势增长。 据乘联会预计数据，新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比微降3%；全国乘用车厂商新能源批发75.5万辆，同比增长34%，较上月微降1%
在新能源汽车热潮刚刚冒头之时，大家都说：新势力只是一堆ppt，在传统海外车企丰富的造车经验面前不值一提，只要厚积薄发的传统海外车企开始发力，新势力们的好运就结束了。然而，当近两年传统品牌真的开始发力时，情况似乎与我们设想的截然不同
今年上半年国内汽车市场真的是卷出了天际，新能源汽车疯狂降价抢市场，燃油车也是降价跟进，在经历了上半年的厮杀之后，进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使这个“淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高，成为近年来少有的7月强势行情
成都人喜欢车。 在其他城市，汽车只是一种代步工具；但在成都，汽车却是生活的一部分。 无论去人民公园喝茶、还是农家乐搓麻将，是去乐山嗦小吃，还是去龙泉看桃花，都只有自己开车，人生才得自由。 李伯清的段子里，成都人甚至会开着奔驰，穿半座城，只为了买一把便宜青菜
这是新能源大爆炸的第713篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 不得不说，7月份的新能源汽车杀疯了，再次爆量，尤其是新势力们，更是来势汹汹 |
