|
万万没想到，在国内车市竞争白热化、新势力加速洗牌的背景下，竟然还有大佬下场造车，而这个新品牌就是极石汽车。与以往那些擅长讲故事的新势力不同，极石汽车出场的方式极为低调，没有造势、预热等套路，一场线上发布会就直接宣布旗下的首款车型极石01正式上市。还没亮明身份，就开始卖车了，完全不按套路出牌。本文就来说说，极石究竟是什么来路。
面临新能源车腾飞的风口，各行各业大佬跨界造车的消息不断。从互联网大佬到科技巨头，从家电到地产大鳄，都涉足了造车领域。进入2023后半年，一些曾经高调的跨界车企已经偃旗息鼓，“极石”这个新选手却悄然来到公众面前。更让人意外的是，这个品牌竟源于一家以生产扫地机器人闻名的公司——石头科技。
实际上，早在2020年底，业内就传出了石头科技创始人昌敬正在筹备造车项目的消息。2021年1月，上海洛轲智能科技有限公司（以下简称“洛轲智能”）正式成立，总部设在上海，昌敬担任公司董事长。之后相继注册了多个种类“极石”“极石汽车”的商标。
相比于一些擅长讲故事大佬而言，昌敬虽然低调，但造车这件事儿的效率是线月发布首款量产车型，仅用时不到三年，要比以往任何一家造车新势力都要快。公开信息显示，洛轲智能陆续获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本等众多知名机构投资，目前已经完成多轮融资，投后估值已超过20亿美元。高管团队包括威马汽车科技有限公司前合伙人闫枫、上汽集团前新能源汽车电控和集成总工程师阎全忠等人。
在造车模式方面，洛轲智能采取的是和蔚来一样的代工模式，经过一番波折之后，最终与北京汽车制造厂达成合作（后者已经于今年年初被山东魏桥创业集团收购大部分股权），洛轲智能负责提供产品定义、市场营销，以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等，而北京汽车制造厂负责生产制造。
也就是说，日前上市的这款极石01是由石头科技创始人昌敬成立的洛轲智能设计、定义、提供技术支持，并由北京汽车制造厂生产制造的一款车型，车辆尾标中“北京汽车制造厂”字样是其出身的证明。
这里提到北京汽车制造厂（BAW），相信不少人同样感到蒙圈，不禁要问它与北京的“北汽集团”有什么关系。
历史上，二者确实有一定联系，或是上下级关系，或是子公司。但在2014年之后，北京汽车制造厂就已完全剥离出北汽集团，并且工厂全部搬离北京。剥离之后，又被山东最大的低速电动车企业之一富路集团收购，成为一家地道的山东地方民企，如今已经与北汽集团没有任何关系。
2020年7月，北京汽车制造厂宣布总部迁入莱西。2022年1月，莱西总部竣工投产，具备年产45万辆整车制造能力。同年6月，推出了微型电动车元宝，售价3.39-4.99万元，正式进入五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等小型电动汽车市场。
显然，北京汽车制造厂在民用车领域的生产制造经验并不算丰富，除了BJ 212和少数小型电动车之外，几乎没有生产过为人所熟知的车型。
不过，北京汽车制造厂最近又有了新东家——铝产品巨头魏桥创业集团。今年2月底，魏桥创业集团取得青岛富路71%股权，成为控股股东。无论从材料还是技术上，魏桥创业集团都将对其汽车制造提供更强的支持。也正是在这样的背景下，看起来还不错的极石01应运而生。
最后来说说极石品牌这款新车——极石01。新车指导价34.99-35.99万元，是一款采用方盒子造型的中大型SUV，尺寸与理想L8接近，并搭载与理想L8相似的增程式插电混动系统，提供六座和七座版。
有人说它是仰望的前脸、卫士的车尾、理想的内饰。没错，整车确实透出较强的模仿痕迹，不过话说回来，较为硬派的外观造型并不难看，符合当下大众主流审美，内饰不仅配齐冰箱彩电大沙发，比理想还多了一套“厨房”可选，即抓住了当下国人喜好，还打造出差异化卖点。
品牌方在营销方面极力强调其“户外神车”的定位，“56度大电池，70升大油箱，WLTC油电综合续航里程1115公里”“五种路面，多种模式。智能爬坡，CCO低速穿越巡航”......这些是官方极力宣传的卖点，并在最近合作的综艺《向山海出发》中极力展现其“一键秒变大床房，轻松打造一室一厅一厨”的能力。
这确实是个很好的出发点，能够满足很多家庭对于美好生活的向往。不过说到底还是一台不带大梁的家用SUV，轻度越野尚可，在没有经过可靠性耐久性测试，以及高温高寒等测试之前，恐怕没有人会真正信赖其穿越能力。另外，面对国内同级别不少强劲的对手，极石在渠道和服务网络上显然有很大差距，还有很长的路要走。
总结：英雄不论出处，极石汽车能够高效推出一款契合国人需求，并不乏卖点的车型，这是值得肯定的。不过汽车作为一个长期使用的出行工具，其安全性、可靠性才是重中之重，也希望品牌方能够重视起来。唯有产品质量过硬，才能让品牌得到更长远的发展。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |
