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小白一周一度不定时导购时间到了，前不久一位网友的提问相当有代表性，所以小白决定对这一个问题进行深度的答疑。
这位老铁是这样的说的：家在雾霾之都，普通号摇号已绝望，如今把希望放在新能源号上，但购车资金很少只有10万，看好奔奔EV260，那车怎么样？另外还有没有其他车推荐？
2018款新奔奔EV260刚上市不久，新车的续航里程更长，可以更好地享受国家补贴，同时高配车型的配置也得以丰富，今天白总就分几个板块对奔奔EV进行一次竞争力分析，文末有彩蛋。
前不久，财政部发布了新能源车推广应用补贴政策。新的补贴政策进一步提高的技术门槛要求，对于用心造车的企业是好事，对于想蒙混过关的企业，则是当头一棒，因为新能源车的补贴门槛，纯电动车续航里程100公里直接提升到150公里才有补贴。
未来的汽车消费者市场，新能源的份额肯定会逐渐增大，北京摇号就是一个风向标。在2018年的政策中，北京10万个指标里新能源车就占据了6成；在2018年首期的中，个人新能源车的人超过了21万人，增幅夸张，新能源的摇号已经排到2020年。新能源车牌，也变得越来越值钱了。
在年轻化的购车趋势中，能准确把握消费者审美潮流的，必能能走得更远。2018款奔奔260在设计上尽显个性与时尚，经典蔚蓝飞翔式上格栅设计,极具力量感的下蜂窝格栅，搭配电动车专有的渐变式徽标，营造了更具运动元素的气息，视觉冲击力还是比较强的。
奔奔EV260走的是一条高性价比亲民路线，但是在腰线的刻画上，设计师丝毫没有偷懒。奔奔EV采用了硬朗的双腰线来进行黄金分割，将车体流线姿态以及向前俯冲的体态进行了着重勾勒，美学设计上还是有一定的造诣。与其追赶别人的潮流，不妨演绎自我风尚。
在内饰设计上，2018款奔奔EV260与现款车型几乎保持了相同，整体采用了红黑双色主题，强调了年轻化的元素，不仅用料扎实，而且中控台布局走简洁优雅风，旋钮换挡机构则是纯电动车型与汽油版车型最明显的不同之处。
本以为奔奔EV260在配置上市能省则省，毕竟补贴后不足10万的价格，在配置上有太多要求显然不现实，但长安新能源显然不这么认为。在配置方面，其实奔奔EV260在同级车型里面也是排的上号的，它装备有整体式全景天窗，整个天窗面积达到1.43m²，广阔视野一览无余。
此外它还装备有全液晶仪表盘，要知道这可是豪华车或者20万级别的车才会装备的配置，它的优势是可以显示更多信息，而且显示效果清晰细腻，相当有档次感。此外倒车影像、7英寸中控大屏（内置in Call互联系统）、多功能方向盘和倒车影像等均有具备，这已经相当厚道了。
尺寸方面，奔奔EV260的长宽高分别为3730/1650/1530，轴距达到了2410，这个尺寸在微型电动车里面算是“大个子”了，比奇瑞eQ北汽EQ都要大一些，更大的车身尺寸自然可以营造更宽敞的内部空间。奔奔EV260的乘坐空间也是相当够用的，丝毫没有拥挤感，而且座椅的人体工程学也比较有考究，乘坐质感还是足够舒服的。
相比传统的，电动机在扭力爆发力方面有着先天性的优势，它无需等待涡轮介入或者攀高转才获得峰值扭矩，而且从油门（电门）踩下的那一刻便可获得最大扭矩输出，而且行驶非常安静。
奔奔EV260的平台化电池模组历经长安三代电动车验证，安全可靠；配备高能量密度三元材料电芯，专有脉冲注入式漏电监控方法，高压漏电检测时间短至0.13s，达到业内先进水平。
通过创新电驱动系统合理优化能耗分配，奔奔WV260的续航里程在综合城市工况下可以达到251公里，等速（60km/h）下更是达到了300公里以上的超长续航里程；捏指一算，它的能耗经济性每公里只要七分钱，走100公里也不过7块钱，相当于只花了1L油的代价，相当经济。
如果你对新能源车辆依旧抱有质量担忧，那其实你大可以放心。奔奔EV260拥有动力系统实时监控和瞬时断电碰撞保护等多项保护措施，加上高强度钢吸能式车身，周全守护为出行保驾护航。此外车长还提供三年或12万公里的整车质保，八年或12万公里的新能源动力系统零件质保。
总的而言，如果你希望买一辆性价比高的新能源车，同时对于时尚造型以及续航里程有一定的追求，那么2018款长安奔奔EV260其实很适合你。它的科技配置在同级而言足够丰富，行车质感也不错，新车补贴后售价为7.28-8.48万元，价格不高，心动了没？ |
