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（记者 雷珂馨 彭婷婷）自从小米创始人雷军宣布进军智能电动汽车领域，要造“年轻人的第一款智能汽车”以来，小米汽车的一举一动吸引着大众的目光。
11月15日，工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件，其中出现了小米汽车的身影。随后，小米汽车的图片被热转，雷军也发了一条微博——“人车家全生态，我心更澎湃。”
定位C级车、价格30万元起步、汽车尾标为“北京小米”……有关小米汽车的传闻依然层出不穷。在小米汽车正式上市之前，仍有很多疑问等待雷军解答。
型号为BJ7000MBEVR2的小米汽车右部照片。（图片源自工信部网站）
小米此次共申报了两种产品型号，分别为BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2。根据申报信息，小米的首款车型为纯电动轿车，车辆尾标有北京小米和“SU7”“SU7MAX”以及“SU7Pro”的字样。
在小米汽车外观图出炉后，有不少网友表示其车型外观与多款跑车“撞脸”，并称其为“超跑米”。在定价方面，此前汽车博主韩路爆料称：“小米汽车首车将定位C级豪华轿车，售价30万元以上，有多个版本，高配版估计在40万元左右。”但随后，韩路删除了这条微博。
天风国际证券分析师郭明錤对此表示，小米汽车首款车型售价预计将低于30万元，新车型将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V快速充电，以及动力配置上。
根据小米财报，2022年，小米在智能电动汽车等新业务上投入了31亿元；2023年第一季度，小米在智能电动汽车等创新业务上的花费为11亿元；2023年第二季度，小米在智能电动汽车等业务上的投入为14亿元。
10月26日，雷军在小米14发布会上表示，未来小米将基于小米澎湃OS系统打造“人车家”的操作系统。对此，深度科技研究院院长张孝荣对记者表示，进军智能汽车行业将为小米集团带来丰富的商业机会，如扩大产品线、增加收入来源、提升品牌影响力等。同时，小米也将面临诸多挑战，如技术研发、生产管理、市场竞争等。这些挑战与小米的长期发展战略密切相关，因此，小米需要在战略规划和执行上做好充分准备，以应对各种可能出现的情况。
据工信部官网信息，小米汽车的产品商标为小米牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也表明，北京汽车集团越野车有限公司是小米汽车的生产厂家，而北汽越野则是北京汽车集团有限公司的全资子公司。
记者了解到，北京汽车集团越野车有限公司的注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，这里是北京北汽越野车研究院有限公司的所在地。但小米汽车的生产地址显示为北京市北京经济技术开发区环景路21号院，这个地址是小米的自建汽车工厂所在地。
小米汽车的车尾标有“北京小米”的字样，有汽车业内人士分析，小米汽车大概率用的是北京汽车集团的生产资质。随后，有网友爆料称，“是北京亦庄自己的厂，只是没资质挂了北汽的牌”“至于为啥写了其他企业的名字，只能说车都出了，是小米自己汽车工厂造的，懂的都懂”。
一位不愿具名的业内人士告诉记者，企业如果想要生产和销售新能源汽车，既需要满足国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，还需要满足工信部的《新能源汽车准入规定》，即需要满足“双资质”。从目前的情况来看，小米应该是与北京汽车集团合作，才拿到了允许生产和销售汽车的“准生证”，所以汽车的尾标才会有“北京小米”的字样。
小米究竟是否“借用”了北汽的生产资质？北汽集团方面对记者表示，关于相关信息已申报，由于北京越野代工和北汽新能源不是一个经营主体，不方便回答。
雷军此前表示：“小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2024年进入行业第一阵营”。这意味着，从2025年至2027年，小米汽车每年至少需要生产30万辆新车。
小米汽车能否达到雷军的期望值，在新能源市场中脱颖而出？北京社科院副研究员王鹏对记者表示：“雷军称小米汽车将在明年开始批量生产和销售，这确实表明小米集团在汽车制造的技术和生产准备方面已经取得了重要进展。然而，这并不一定意味着小米已经完成了所有的技术和生产准备工作，因为汽车制造是一个复杂过程，涉及多个领域。小米集团可能还需要进一步完善和优化其生产线和技术，以确保能够按时交付高质量的汽车产品。”
王鹏认为，智能化可能会成为小米汽车的“底牌”。“对于消费者来说，小米汽车的推出将带来全新的出行体验和价值。小米汽车可能将智能化、互联网化、电气化等特质融入产品中，为消费者提供更加便捷、环保、安全的出行方式。”
张孝荣也对记者表示，智能汽车市场前景广阔，有望成为新增长引擎。智能汽车行业与小米的长期发展战略相吻合，符合小米定位为智能科技公司的发展目标，但小米依然要应对研发投入、市场竞争和供应链管理等方面的挑战。
经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，成为全球最大的新能源汽车市场。思瀚产业研究院发布的《中国新能源汽车市场发展情况分析报告》显示，2015—2022年，我国新能源汽车销量连续多年领先于全球其他国家和地区，占全球市场的比例平均达50%以上。
不过，新能源汽车市场已历经多轮大洗牌，很多电动车品牌被市场淘汰，已经倒闭的品牌包括汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等，而一些新旧造车势力同样竞争激烈。
此前雷军在内部演讲中披露，小米造车的未来目标是：争取15—20年内进入世界前五。当时他透露，自己一天中有1/2的时间投入在造车上，1/4的时间投入在手机、IOT和高端化战略上。
“我们着眼长期价值，坚持长期投入，只有这样，才能构建核心竞争力和护城河。将造车比作长跑，不仅是对汽车行业的尊重，也是对消费者认真负责的体现。”雷军说。
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