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1月13日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国的“汽车崛起”既惊人又可怕，季度销量超越电动汽车龙头特斯拉，历史首次跃居全球第一。由于电动汽车的快速发展，中国去年的年度出口量稳居全球第一是板上钉钉的事情。仅仅10年前还被视为廉价“山寨车”的中国汽车，如今凭借国内庞大的电动汽车市场快速增长，现在不仅在价格上，在品质上也得到了肯定。
特斯拉去年第四季度售出约48.4507万辆，比中国电动汽车厂商比亚迪的纯电动汽车销量（52.5409万辆）少约4万辆。这是特斯拉首次被挤出纯电动车销售业绩榜首。中国还有望很快获得“全球最大汽车出口国”的头衔。中国汽车工业协会的数据显示，去年1-11月，中国汽车出口量为441.2万辆，已经超越了传统汽车出口强国日本去年全年的出口量（430万辆）。
中国汽车之所以构成威胁，是因为它撕掉了“价格便宜的汽车”的标签，质量也得到了认可。去年12月，中国比亚迪获得拥有60年传统的“欧洲年度汽车”最终提名，这一事实具有象征意义。中国汽车爆发式增长的背后，有着三管齐下的体系：举国之力全力支持、强化供应链和技术竞争力、强大的国内市场。
近日，现代汽车公司董事长郑义宣在光明第二工厂举行了新年聚会，该工厂成为韩国第一家电动汽车工厂，与依靠政府的全力支持和广阔的国内市场实现跨越式发展的中国汽车不同，独自作战现代和起亚去年的销量为7302451辆，同比增长6.7%。连续两年位列全球销量第三，仅次于丰田和大众。虽然值得自豪，但郑会长强调体制的改善和改变，他说：“不断的改变是创新的关键。” 从中国汽车的可怕气势来看，郑会长的“自满就是停滞”的言论还是很及时的。
美国、欧洲等巨大市场为牵制中国汽车而筑起了高壁垒，如果充分利用这一机会，韩国汽车将获得更大的发展。韩国政府也应加强友好的通商外交和有效支援政策，为韩国汽车的版图扩张贡献力量。 |
