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百公里加速4秒，搭载AR导航+无人泊车+无线充电，这是一款什么车呢？同志们，你们准备好接招了吗？
如果有人认为中国自主车企造的电动车都是些“弱鸡”，那上汽荣威Marvel X今天站出来要打破这个印象了——百公里加速4秒，怕不怕？
根据工信部申报信息，Marvel X标配双电机（85KW+52KW），最大动力137KW，也就是188马力，扭矩为410牛米。顶配版搭载三电机，最大功率223KW，等效300马力，总扭矩665牛米。并且223KW动力版本的Marvel X还通过一个前置电机和两个后置电机实现了电动四驱。
这些配置让Marvel X的加速性能达到了4秒破百，最高时速170Km/h。在加速上，Marvel X是当之无愧的国产SUV。
而在续航上，Marvel X并不算突出，其最大续航500（实际续航需要量产车验证）公里（此处或为等速法数据，工信部公开信息显示Marvel X的NEDC续航为400公里与370公里两个版本），耗电量百公里14KWh出头。这一耗电量控制得益于Marvel X控制得较好的重量，仅有1.7吨，另一方面较低的车身也减小了风阻，整车风阻只有0.29cd。而Marvel X的快充功能支持40分钟充满80%电量。
在底盘调校方面，由保时捷调校超跑底盘方面专家亲自操刀，这也是“超跑SUV”称号的部分由来。
电池是采购宁德时代公司的，具体的容量暂不得知，不过根据工信部信息可以简单计算，Marvel X的电池容量最大为4X14.2=56.8KWh，不超过60度电，刚刚达到顶配版特斯拉Model X一半。这也注定了其续航里程将是一大鸡肋，对于老百姓出行，跑得快不如跑的远。
Marvel X是荣威的高端旗舰电动SUV。从满身科技配置上可以看得出Marvel X作为旗舰车型，确实堆了不少料不过单看外观的话，我们还是觉得，嗯，这车好像在哪里见过？
当然，在看不见的部分Marvel X也是在ERX5的基础上进行了升级的——比如，Marvel X使用的后置电机，就是ERX5所用的85KW电机。不过荣威ERX5由于只配了一台85KW电机，所以在动力上偏弱，百公里加速到了12秒，也成为让众多消费者吐槽的地方。这一次的Marvel X，最大的卖点就是多塞了一个电机，把百公里加速性能提到了新的标杆。而续航也从ERX5的300公里出头升级到了370公里和400公里两个版本。
考虑到ERX5的顶配售价已经趋近30万，而且蔚来ES8的补贴前售价也是44万，2017款的比亚迪混动SUV 唐100贴前售价也达到了30万，Marvel X的售价虽然目前没有公布，但预计补贴前售价也会在30万左右。不知道各位看官会不会喜欢呢？ |
