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前段时间，新能源市场迎来了2017新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。这样下来，单车最高可能会产生4万元的价格差别，电动汽车已悄然涨价。
在这样的坏境下，一辆标价5万的新车进入了我的视线，这就是北汽新能源EC180。EC180是目前北汽新能源最便宜的车型，于2016年广州车展首次亮相，在2017年1月份正式上市。面对这样一辆价格“美丽”的新车，它的性价比是否也与其价格一样吸引人呢？为了得到答案，我开始了与EC180为期一周的亲密接触
在测试前，我想有必要安利一下北汽新能源的车型情况，这样大家也能对EC180所处的“位置”有所了解。
北汽新能源目前在电动车领域有六大车型，其中普通乘用车或者家庭用车占了5个车型，货运或者说商用占了一个车型。5个乘用车型中，EX系列是紧凑级SUV，其他都属于轿车范畴。
EX系列是北汽新能源的紧凑级SUV，补贴后价格在13万左右。SUV车型带来了较好的通过性，同时支持快充和慢充，NEDC续航里程到达了250km，如果以60km/h的经济速度巡航最高可达到310km。
EV系列相信大家很熟悉了，不少出租车便是同款。这款车亮点在于普莱德锂电池，根据官方测试，这款电池充放2000次后容量衰减率可小于15%，从而保证此车至少有60万公里的理论里程。
EU系列属于紧凑级轿车。这个系列以EU260为代表，最显著特点就是续航里程高。我同事实测的续航里程为300km，当然主要以经济时速行驶，但对于一款13万的电动车来说已经不错了。
ES系列是大家最陌生的车型，除了定价高（20万以上），另外一个原因恐怕是定位的问题，作为中型车除了特定场合的政府用车，目前还没有其他方面的刚需。
威旺系列则是北汽新能源目前唯一的货运车型。这辆车就是为城市货运而生，车长达到了4.4m，车厢内十分平整，装载空间达4m以上，最大载重为1吨，相当给力。
最后向大家介绍的就是我们这次测试的EC系列。EC180是目前这个车型的第一款车，车型属于微型车。EC180拥有两个版本，其价位和车型基本尺寸如下。
以上就是目前北汽新能源的所有车型，可以看出EC180在北汽新能源阵营里还是十分重要的。首先对拥有新能源牌照的用户来说，较低的价格很有吸引力；其次对于把它当做家中第一辆车的朋友来说，较小的车身尺寸可以方便的在城市内通勤，同时也能减少停车的难度。
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