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王永生说，最初是想依照美式吉普威利斯来仿造的，轮廓在脑海中也大体形成后就开始筹备配件，边造边改，边改边做。
买材料，焊接车架，从８月２６日到昨天，父子把工作之外的时间都花在了造车上。中途，父子俩还痛下决心进行了一次大改造：原先设计的是四座，考虑车型太大以及安全性和续航能力，父子俩将车子改为两座，变成了现在的缩小版。
造车的时候，邻居街坊常常跑到王永生家里瞧瞧新车的进度，他们也十分期待新车的诞生。
第一次造车，父子俩没有经验，王永生两次将制造中的车辆照片发到某论坛上讨论，网友们也热心地提了一些修改意见和注意事项。焊接是否结实？车架太重动力够不够？有没有调速功能？制动系统怎么样啊？王永生根据网友的意见一次次修改了车子的设计与制作，甚至连车身喷涂什么颜色的漆，王永生也选择了网友的建议涂成迷彩色。
前天，王永生就开着自己的车子在自家院子里行驶了一圈，邻居们都来围观，王永生感到很自豪。
有网友建议王永生将车子晒到汽车之友论坛上去，做大做强，索性将车子做成燃油型汽车。关于这一点，王永生想得很清楚：只做电动型的，不能装燃油，这样绿色环保。
这辆简单的四轮电动汽车重约２００千克，最高可达３０到４０公里/小时，一次最多跑１００公里。王永生告诉记者，造车这种事情很容易让人着迷，他把这辆车命名为永生一号，以后可能还会有永生二号、永生三号。
昨天，市车管所的相关工作人员告诉记者，正规生产企业生产的汽车都必须要有合格证等系列证件才能够上牌照，这种自己造的车辆作为机动车辆是不可能上牌照的，更不可能上路行驶。
王永生说，最初是想依照美式吉普威利斯来仿造的，轮廓在脑海中也大体形成后就开始筹备配件，边造边改，边改边做。
买材料，焊接车架，从８月２６日到昨天，父子把工作之外的时间都花在了造车上。中途，父子俩还痛下决心进行了一次大改造：原先设计的是四座，考虑车型太大以及安全性和续航能力，父子俩将车子改为两座，变成了现在的缩小版。
造车的时候，邻居街坊常常跑到王永生家里瞧瞧新车的进度，他们也十分期待新车的诞生。
第一次造车，父子俩没有经验，王永生两次将制造中的车辆照片发到某论坛上讨论，网友们也热心地提了一些修改意见和注意事项。焊接是否结实？车架太重动力够不够？有没有调速功能？制动系统怎么样啊？王永生根据网友的意见一次次修改了车子的设计与制作，甚至连车身喷涂什么颜色的漆，王永生也选择了网友的建议涂成迷彩色。
前天，王永生就开着自己的车子在自家院子里行驶了一圈，邻居们都来围观，王永生感到很自豪。
有网友建议王永生将车子晒到汽车之友论坛上去，做大做强，索性将车子做成燃油型汽车。关于这一点，王永生想得很清楚：只做电动型的，不能装燃油，这样绿色环保。
这辆简单的四轮电动汽车重约２００千克，最高可达３０到４０公里/小时，一次最多跑１００公里。王永生告诉记者，造车这种事情很容易让人着迷，他把这辆车命名为永生一号，以后可能还会有永生二号、永生三号。
昨天，市车管所的相关工作人员告诉记者，正规生产企业生产的汽车都必须要有合格证等系列证件才能够上牌照，这种自己造的车辆作为机动车辆是不可能上牌照的，更不可能上路行驶。 |
