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2021 Nissan LEAF e+ 运动、舒适且环保，确实体现了这家日本汽车制造商令人振奋的创新精神，同时还拥有零排放。
我们正在测试续航里程最高的车型，配备 62kWh 锂离子电池和 385 公里的续航里程。如果您担心它会变慢，请再想一想，LEAF 真的会钻进并起飞，通过其两轮传动系统拥有 160kW 的输出功率。
这比基本型号增加了 50kW，speedo 的最高时速为 158km/h，这很好，因为让我们面对现实，如果你遵守道路规则，你永远不会达到那种速度。
LEAF e+ 在英国制造，左侧有指示灯杆，如果您没有开过欧洲汽车，可能需要一些时间来适应。在整个范围内，座椅只有一种选择，而且都是手动的，这确实减轻了重量。
我们的变体配备带有 Ultrasuede 嵌件的黑色皮革装饰座椅。更重要的是，它们不仅在前面加热，还在后面加热。它显然是为凉爽的气候而设计的，因为方向盘也被加热了。非常适合在冬天保持温暖。
不过，外部颜色范围更加通用，有六种可供选择，其中四种可以搭配黑色屋顶。LEAF e+ 独有的金属蓝色前保险杠饰面。这种颜色继续在里面，仪表板和座椅上有蓝色缝线。
作为电动车，它非常安静，全电动的 LEAF 通过其传动系统发出高达 21dB 的声音。感觉好像车里最响亮的东西是聪明的倒车铃声，如果你不希望听到它，你会以为你已经把车门打开了。
LEAF e+ 重达 2140 公斤，在路上感觉很稳固，驾驶起来真的很有趣，感觉就像它可用的那种动力一样。在急转弯处导航轻而易举，只要您需要，就可以快速加速。
这辆车做工非常好，内部没有任何嘎嘎声，保持车内噪音安静和最小。在几种不同的驾驶模式下运行，LEAF 可以以最适合的方式驾驶。
线控换档驱动选择器是一个有趣的小设备，但非常易于使用。按下停车，向前推动驾驶和倒车，你知道，倒车。在任一驾驶模式下，还有两种提高效率的选项，即电子踏板和 Eco 模式。
我们特别喜欢将后两者结合使用，纯粹是为了最大化范围。感觉有点笨拙，但是，将它们都关闭，当脚着地时，毛发会竖起。
电子踏板是一个非常有趣的功能，它允许您使用主踏板加速，但是当您后退时，汽车开始使用其再生制动，将能量放回电池以继续充电。
完全松开你的脚，汽车会减速，甚至平稳地停在最后，这是一个很好的接触。日产将其称为“单踏板驾驶”，因为您实际上从未接触过制动踏板。
Eco 模式顾名思义就是以最经济的方式驾驶汽车。关闭此功能可立即确保更快的加速，但我们建议不要经常尝试，否则您会争先恐后地寻找最近的充电点。
广告宣传的续航里程为 385 公里，经过一夜的充电一直到 100%，它为我们提供了大约 410 公里的续航里程。重要的是要记住，对于完整的 EV，您所做的一切、一切都取决于电池。
一旦您开始使用其他配件，您可能会注意到估计值波动更大。以在寒冷的冬天早晨的除雾器和加热器为例。数字会下降，但一旦关闭这些数字，范围就会再次上升。
在技术方面，有一个带蓝牙、语音识别和 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸触摸屏。后两者都是有线 英寸的数字显示屏，结合模拟车速表。
黄昏感应和自动浸入式 LED 大灯，加上前后雾灯、雨水感应前雨刷和后雨刷，以及加热后视镜完善了包装。您还会发现大量非常直观的安全功能。
盲点监控、车道偏离警告、自适应巡航控制、前方碰撞警告和自动紧急制动都可确保您的安全。交通标志识别也很好，并且足够聪明，可以在 M1 上记录基于天气的限制。
在狭小空间停车时，环视监视器非常壮观，我们在测试期间在 LEAF e+ 居住的车库进行了测试，至少可以说，那里没有足够的空间。假设停车传感器派上了用场。
路边摄像头也是日产电动汽车必须提供的众多优点的一部分，还有坡道起步辅助、后方交叉路口警报、轮胎压力监测和行人车辆声音。
它在 155 毫米处也有不错的离地间隙，行李箱中的货物地板相当低，可以轻松进出物品。后排座椅向上时，您将拥有 405 升的空间，或者如果您将它们放平，则可以膨胀到 1,176 升。适合孵化。
后备箱左右两侧的网线可以安全整齐地收纳充电线，分别是车头橙色孔标配的6.6kWh充电线kWh快充充电线。
您可以在家中使用标准电缆进行插入，尽管这是最慢的充电方法。虽然 Nissan 没有自己的充电站，但可以购买和安装许多家用充电站，以提供更快的充电速度。
您还会发现一个 BOSE 低音炮藏在那里，作为整个车辆的七个节能扬声器套件的一部分。靴子下面是一个节省空间的轮胎。
2021 年的 Nissan LEAF e+ 售价为 64,990 美元，提供 5 年 200,000 公里保修，以及 8 年 160,000 公里电池保修。提供环保的选择，它是一款有趣且时尚的车辆，真的很难超越。
随着激励措施开始在全国范围内推出，现在可能也是投资电动汽车的好时机。例如，新南威尔士州将取消低于 78,000 美元的车辆的印花税，并对售价低于 68,750 美元的前 25,000 辆提供 3,000 美元的回扣。
从 2027 年起，或者一旦电动汽车占新车销量的 30%，将征收基于距离的税。从那时起，您将支付每公里 2.5c（或插电式混合动力车 2c）的费用。
维多利亚州已经实施了同样的税收，所有电动汽车（包括已经购买的电动汽车）都将获得相同的现金返还。南澳大利亚尚未推出自己的电动汽车税，但正在计划推出。澳大利亚其他地区将采取什么行动尚不得而知。 |
