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随着C16的上市，零跑已经在SUV市场上集齐了三款产品，分别是中型SUV零跑C10和C11，以及中大型SUV零跑C16，三款车型的潜在用户均是有娃的奶爸群体，这样的布局与理想L6、L7、L8的组合颇为相近，只不过零跑的售价要低得多。
6月28日，零跑C16正式上市，新车共有纯电和增程两种动力方案可选，售价区间为15.58万元～18.58万元。上市政策有效期内缴纳5000元定金，享整车、三电双终身质保，及价值至高2万元的上市礼遇。
C16的车身尺寸为4915*1905*1770mm，是一台标准的中大型SUV，拥有大空间+豪华座椅的舒适体验，再加上8295芯片、大彩电、800V快充和激光雷达等先进配置，售价控制在了19万元以内，这是过去想都不敢想的事情。
“零跑坚持‘以成本定价’”，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，“零跑就是要做汽车界的‘优衣库’”。
在零跑成立之初，朱江明曾对外表示，零跑的使命是做“新能源汽车中的‘小米’”。那时小米汽车还未问世，小米是高性价比的代名词。而随着小米SU7的问世，朱江明改变了看法：“零跑想要做手机界曾经的小米，而不是现在汽车界现在的小米”。
虽说零跑不在向小米靠拢，但其追求低价高配的发展路线没有变，零跑汽车将其成为品价比路线。
“过去韩国和日本消费者对全球名牌包很追捧，现在日本和韩国几乎是奢侈品的洼地，而这种消费趋势在过去几年已经转移到中国，现在也处于逐渐减弱的趋势中。零跑汽车认为，当前新能源汽车也会遵循这样的发展规律。”零跑汽车高级副总裁曹力这样表示。
朱江明介绍，零跑汽车的产品有60%的零部件是自研自制，可以省出6%的成本空间；通过创新手段，共享的零部件达到88%，以此降低成本，并把省出来的空间让利给用户。
以刚刚上市的C16为例，该车拥有能够同当下25万级的智能电动SUV正面竞争的实力。
零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，电量自30%充至80%最快15分钟。纯电车型搭载的三合一电驱，百公里电耗14.8kWh。增程版车型搭配了新一代高效增程器，CLTC纯电续航为200公里，综合续航达到1095公里，百公里低电荷油耗降为5.4L。
智能驾驶方面，零跑C16配备了禾赛的激光雷达和英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知，配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航。在高速及城市快速路，新车可以使用智能领航NAP，全场景覆盖。
空间大、配置高、售价低，零跑C16比前不久发布的eπ008便宜了2.6万元，相比理想L6近25万的起售价，也有七八万元的价格优势。在很多消费者看来，零跑C16是理想L系列的平替车型。
“这说明零跑的产品在性能和产品力上肯定要无限地逼近优秀的产品。但我们在价位上理念上是不一样的，并不是说20万以下就可以接受把所有的功能、性能比他们做得差，所以我们肯定是对标行业内最好的功能体验和产品的品质，把钱花在该花的地方，用户自然感知得到”。曹力并不回避“理想平替”的说法。
从市场表现来看，零跑的成绩在一定程度上得益于消费者将零跑作为“理想平替”认知。官方数据显示，5月，零跑单月交付达18165 辆，同比增长50.65%，环比增长21.06%。2024年1-5月，零跑累计销量为66580辆，同比增长112.76%，在所有造车新势力中排名第三。
而随着C16的到来，零跑汽车的销量还将继续上涨，据零跑汽车6月30日晚发布的消息显示，零跑C16上市48小时大定达5208台。
从这样的状态中不难看出，零跑已经打出了“品价比”的标签，而接下来零跑还将把这一优势拓展至更广的价格区间内。朱江明透露，零跑汽车未来计划对15万元以上价格带产品做深做透，力争每月销量达到3万辆。朱江明还透露，到2025年，零跑汽车将有B系列3款车面世，定价在10-15万元；2026年会推出以20万元为中心价格带3款产品。 |
