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（LEAF），这台车在随后的9年时间里面，一直是全球纯电动车的销冠，到2019年该车全球累计销量达到40万辆。
后面的故事大家都知道了，特斯拉来了，销量奇迹在特斯拉和比亚迪之间流转，没有日系什么事了。而前销冠的故事也并不为人们所记得，毕竟第二代聆风，驱动电机输出功率110kW，续航里程400公里，放在新势力们一卷再卷的同类车面前，不算有什么看点。
但是有一个成绩是值得我们重申一下的：日产聆风（LEAF）全球销售14年来，累计销售50万台以上，未发生过一起自燃事故。我们该说在电池安全方面，作为电车“鼻祖”的它，坚守着自己的底线，还是该说那时候车企造车的态度还是相对认真的呢？毕竟现在一个已经订出去10万台，已经开始交付上万台的车，居然还没有完成20万公里真车测试，并且还能公开讲。时代滚滚，人心不古。
让我们回到日产聆风的话题上来，最新消息，日产预计将在2025年3月开始投产新一代聆风，产地为英国桑德兰的工厂，该工厂目前已经在为生产新车而做准备，日产为此投资了25亿美元进行改造。
不过，目前日产还没有发布新一代聆风的信息，只透露了新车将会与2021年发布的Chill-Out概念车。如果属实，那么新一代聆风将展现出现过去两代老车型不一样的风格，并且将更具未来感。
N点评：更为人们所关注的是，日产可能会为这台新一代的电动车选择怎么样的三电系统，据我们所知，由于戈恩对日产长达十年的严苛财务管理，日产汽车在技术创新和储备上产生了断层。我们期待今年晚些时候，日产汽车公布这台新车的更多细节。传统造车能否在电动化转型中扳回一局，就看新一代聆风的了。（文：Nice好车 凑凑）
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