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昨天我们推出了“2018年12月新能源汽车销量排行榜”，当然之前的月份我们也按时推送，那么对此关注的朋友们可能就知道，单月新能源销量榜单的头名经常是北汽EC系列、江淮iEV系列等等，那么究竟是哪些车获得了全年的销量冠军以及前十呢？今天我们就一起来看一下。
EC系列的经历可以拍一部电视剧，这辆车上半年一直霸榜，到6月份新政出台后一度跌到月销个位数查无此车，但是新款上市后又强势回归。这叫什么来着？本宫不死，尔等终究是妾吗……
奇瑞这个车吧，不显山不露水，你看每个月的榜单，一般都在三四名左右，不好的时候，比如11月，一度跌到第九；再加上奇瑞向来不喜欢搞红红火火的大字报宣传自己的销量，导致我们很难想到它表现的这么好。但仔细回忆一下，6月半年考的时候，它就是第三，下半年上升到第二也是情理之中。属于在宫斗剧里活到最后舒舒服服当太妃的类型。
这个数据肯定是含了老款秦的，说实话秦Pro处在这个位置我丝毫不意外，整个插混市场不分级别不分车型，大家一视同仁，它都是其中的王者。新款秦Pro DM2018年9月20日上市，比起老款几乎是翻天覆地的变化，这让我想起甄嬛传一个梗：“我已经不是当初那个秦了，现在在你眼前的是钮钴禄·秦”。回归正题，定位略高端的秦Pro如果能持续买的好的话，比亚迪算是成功了。
关心比亚迪的朋友们都知道，e5的龙脸已经安排上了，这次前脸甚至动了大灯，侧面腰线似乎也动了，尾部也是重新设计，这个改动量来看，新款的e5估计会涨价。那么请在坐的行业大佬分析一下，比亚迪是全体换龙脸品牌向上挑战15万呢？还是守住13万左右这个自主紧凑级市场呢？
这个系列内含江淮iEV6E和江淮iEV6S，以及江淮iEV4、江淮iEV50、江淮iEV7、江淮iEV7S这几款车，这告诉我们，不管是宫斗，还是打游戏，还是卖车，在带头大哥的领导下多人抱团推进的思路永远是正确的。
可能2019年，你们见到的会是易至系列了……易至汽车为江铃新能源新的品牌名称，目前易至汽车主要瞄准三线及以下市场，目前已经在600多个城市和乡镇建立了经销和服务网络。这种定位清晰，不跟大厂抢风头的做法相当赞，就跟快手的成功一样，你永远不知道三四线及以下城市有多么大的潜力。
跟秦DM一样，宋DM也是新老混着卖，但邦老师很好奇，定位比唐DM低的宋DM，一样的外观内饰，为什么在唐DM上市后，经常单月卖不过唐呢？评论区哪位专家给解释一下？
别看元EV 360排在第九，但它是“2018年买的最好的纯电动SUV”，这个名头够响亮了吧？元EV 360这一年来一直在解决产能问题，从12月的数据和排名来看似乎解决的差不多了，按燃油车市场微型车凉凉的发展规律，未来它会爆发拿下微型车们，让市场突变吗？
纵观2018年全年，纯电领域依旧是微型车的狂欢，但这里面大客户、共享出行等占了多少比例我们不得而知。插混界则是比亚迪包揽所有细分市场疯狂吃肉，上汽在旁边喝点汤。但吉利绝对不会甘心榜上无名，长城也带着欧拉涉足出行领域，再加上新势力们也逐渐量产，合资品牌也不甘寂寞，政策到现在还飘忽不定。2019年的新能源市场，强者定是相濡以沫，弱者就只能相忘于江湖了。
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