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重磅行业研究报告发布 成都位列“2021年中国新能源汽车领军城市”第六位
12月28日上午，由中国电动汽车百人会和国际清洁交通委员会（ICCT）联合举办的“助力城市汽车电动化转型”主题研讨会暨“中国城市新能源汽车市场和政策联合研究”报告发布会在线上举行。会上，两家主办机构展示了相关联合研究的成果，联合发布了《中国新能源汽车发展领先城市评估及优秀案例》研究报告。该研究报告显示，2021年，中国新能源汽车（包括乘用车和商用车）年度新车注册量排名前30的城市中，成都排名第六位，较2020年上升一位。
《中国新能源汽车发展领先城市评估及优秀案例》研究报告封面 供图 中国电动汽车百人会
该报告指出，2021年，中国新能源汽车的增长尤为显著，其年度注册量是2020年的两倍多。报告从不同维度评出了2020年度及2021年度新能源汽车发展领先的城市，整体来看，2021年，中国新能源汽车（包括乘用车和商用车）年度新车注册量排名前30的城市占全国市场份额的62%，排名前十的城市分别为：上海、深圳、北京、广州、杭州、成都、天津、郑州、重庆和苏州。其中，成都排名第六位，较2020年上升一位。
新能源商用车方面，2021年，以上海、深圳、成都、北京和广州为首的年度新车注册量排名前二十的城市中，有七个城市注册量超过6000辆，有八个城市的市场渗透率超过10%，且这二十个领先城市的注册量总和超过全国总量的56%。
同时，该报告指出，从2021年新能源乘用车市场来看，以成都为代表的新一线城市成为最大的市场贡献者，年度新车注册量市场份额占全国的29%。整体来看，中国消费者2021年度更偏爱微型车和SUV这两种新能源乘用车类型，更大、更高端且车辆性能更优的车型在一线至二线城市更受青睐。而在新能源商用车市场方面，2021年，新能源城市物流车辆注册数量超过7.5万辆，几乎是2020年的两倍。上海、深圳、苏州、北京和广州是2021年度注册量最大的地方市场，而从市场份额来看，上海、成都、苏州、重庆和长沙更为领先。
“助力城市汽车电动化转型”主题研讨会邀请了13个城市相关领域代表以及来自德国国际合作机构(GIZ)、世界资源研究所(WRI)、中国环境科学研究院、交通运输部规划研究院、北京交通发展研究院、中国汽车技术研究中心等的17位政府部门领导、行业专家、企业高层管理者线上参加会议并就汽车电动化进入市场化阶段该如何客观评估城市汽车电动化发展；有哪些经验可以借鉴；不同禀赋城市该如何发展；城市如何在商用车领域尽快实现电动化；下一阶段城市汽车电动化发展还存在哪些阻碍等相关问题展开了热烈讨论。
在研讨会主题分享之后的圆桌讨论环节中，成都市机动车排汽污染防治技术保障中心汪永东主任和成都经开区汽车局丁曌副局长分别作了交流分享。汪永东表示，成都的新能源车在2021年、2022年发展比较快，2022年初到现在已经增加了7万辆，占比也从4.1%上升到6.7%，主要集中在乘用车方面。目前乘用车做得比较好的领域就是公交车和出租车，可能到年底能够基本实现城市电动化。这一进步的原因在于本身汽车的技术比较成熟，市场比较好，因此成都的新能源乘用车发展基本上是靠市场推动，政策在使用环节的路权方面有一些倾斜。
汪永东指出，在成都的新能源商用车方面，目前还有一些问题有待解决。例如，成都在新能源商用车的技术推广方面做了很多尝试，包括充电、换电、氢能源技术方面都有试点，但是每一种技术的推广都需要政府提供比较大的财政补贴，较难支撑大规模商业化的推广。例如泥头车、水泥罐车、环卫车这类商用车，更换新能源的成本比较高，运力相对柴油车来说又比较小，所以导致最终用户的使用成本会增加很多，因此全靠政府的补贴来推广很难推动。“我觉得这可能还有赖于技术的进步和更成熟的商业模式，最终还是要靠市场自身来推动。”汪永东补充道。
据锦观新闻消息，日前，《成都市促进新能源汽车产业发展实施意见》征求意见稿正式发布。征求意见稿提出，到2025年，成都新能源汽车产业竞争力明显增强，产业规模突破1500亿元，产量达到25万辆，力争新能源汽车保有量达到80万辆。征求意见稿还提出，成都将加快打造全国重要的新能源汽车研发制造基地。
据了解，在新能源汽车方面，成都对于相关企业具有强大的吸引力。在消费端，2022年15月全市新增新能源汽车6.12万辆，同比增长180.9%。在供给端，成都新能源汽车产业发展则是动力全开。目前，成都已聚集一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利领克、神龙等整车企业33户。在政策端，成都在新能源推广上发布了各项利好政策来普及新能源车型。此前发布的《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案》提出，到2025年，力争全市建成充（换）电站3000座、充电桩16万个以上。
不仅如此，多样而丰富的上下游合作伙伴同样是成都的优势。公开资料显示，目前成都集聚了一批新能源汽车产业链上下游企业，涵盖整车、关键零部件（电池、电机、电控）、应用（公交、分时租赁）、配套（充换电基础设施、电池回收）等，已形成完整的新能源汽车产业链。2022年内，成都市先后与新能源整车龙头比亚迪公司签订了战略合作协议、与动力电池龙头企业宁德时代签署了战略合作框架协议，在换电运营、研发、资源综合利用、电池关键材料制造、新能源及储能等领域开展全方位合作，这表明新能源汽车与新能源动力电池将是成都未来在新能源汽车领域的发力方向。
来自成都市经信局的数据显示，2021年国内动力电池企业装车量前10名中，已有4家落户成都，成都锂电池规划产能达200GWh以上，占整个西南地区的45.7%。超过全国产能的20%，是西南锂电池制造产能最大的区域之一。
面临新能源汽车与动力电池的发展机遇，成都全力布局，并将此作为城市的重点发力方向。日前公布的《成都市新能源汽车产业发展规划（征求意见稿）》提出，落实市委优化空间、产业、交通、能源结构重大部署，坚定电动化、网联化、智能化发展方向，推动龙头企业导入高端车型，积极引进主流汽车品牌，培育壮大新势力车企，提升整车综合竞争实力，将市场优势转化为产业优势，构建自主可控、高效协同的汽车产业新生态，加快建设国内领先的汽车产业转型先行区，打造世界级新能源汽车产业集群。（文 杨雯涵）
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