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现在新能源汽车的发展，很多世界上有名的汽车品牌也生产了电动汽车，近日，根据海外媒体和国内机构统计数据，整理出了的销量排行榜，另外，其中中国车型达到9款，几乎占据一半席位，最高的比亚迪秦排名达到第4名。下面来看下具体的车型和销量数据。
特斯拉的出现刮起了一阵电动车热。备备觉得这么说并不为过，特斯拉Model S带来很多的冲击，纯电动的充电问题、续航问题、17寸的超大中控彩屏、没有导航、跑车的外形全景天窗、借李想的话说：动力和悬挂很神，内饰和座椅很渣、车内存储空间实在太少、毕竟不是专业的令人蛋疼的人体工学设计等等。总之，无论褒弊，特斯拉Model S都带来了极大的关注，当然2015年也排在了电动车销量的首位，12月份更是达到8296辆月度新高。这便让更多的人有理由去期待Model X和相传中的Model 3。
要是没有特斯拉，这个王座应该属于聆风的。在特斯拉之前，日产聆风是这个榜单最出名的电动汽车，这个榜单特斯拉只排在第三，聆风总计6万多辆，远超排第二第三的3万多辆。日产聆风是五门五座掀背轿车，2010年推出，随后进口国内。2015年第四季度，聆风推出了新款车型，续航里程达到了280公里。
欧蓝德大家应该都听过，但是欧蓝德的插电混动车型并没有引入国内，但是它的全球销量两年来都排在前三，2014年还超过了特斯拉排在第二。据悉欧蓝德PHEV将在2016年引进国内，而且去年也推出了新款车型，作为一款SUV的插电混动，纯电续航里程达到60.8公里。
宝马启动了i系列车型，到2013年，宝马正式发布了i3和i8两款车型，并在2014年引入国内。i3采用独具特色的设计，并且取消了传统的B柱，它还采用了高强度碳纤维车身，在降低车身重量的同时，保证了车身在取消B柱后的安全性。动力方面，引入国内的i3有增程式和纯电动两种动力选择，其中纯电动版车型0-100km/h加速时间为7.2秒，最高时速150km/h。而增程式混合动力版车型相比纯电动版增加了一台650cc的双缸汽油发动机，该发动机为锂电池供电，其最大续航里程可达到300km。
康迪是国内从事纯电动汽车的研发、生产和销售的一家公司，目前两款微型电动车K10和K11都进入了这个榜单。因为吉利有百分之50的股份，所以可能说吉利康迪熊猫EV会更多人知道。康迪熊猫EV突破4000台，仅次于特斯拉的5000多台排在单月榜单第二，国内车型第一。
比亚迪唐上市不到半年，就已经进入前十，12月份销量更是突破5000，超过康迪熊猫11月的成绩，所以2016年值得期待。比亚迪唐的车身轮廓和比亚迪S7相近，尺寸上相对比亚迪S7要小一点，造型跟比亚迪秦的设计风格相似。动力方面，比亚迪唐是首款上市的中国品牌电动四驱车型，采用汽油发动机+电机+双离合变速箱。百公里加速4.9秒也是比亚迪唐的亮点。
高尔夫推出了插电混动的GTE以及纯电动的e-GOLF。高尔夫GTE在搭载了1.4T发动机的同时还拥有一台最大功率达到80kw的电动机，发动机+电动机+DSG的组合在奥迪A3e-tron上也同样存在，官方给出的百公里油耗数据仅为1.6升，百公里加速时间7.6秒。
2015款荣威550PLUG-IN（更名叫e550）对EDU电驱动单元进行了优化升级，最高续航里程为600km，纯电模式下综合路况续航里程为60km。该车采用的电池可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的质保.荣威e550在上海会有比较可观的优惠，免牌照+国家补贴+地方补贴+上汽补贴+免购置税。
虽然电动车型全球销量排行榜上前三名都不是自主车型，但是在前20款车型中，有9款来自国内的车型，包括比亚迪秦、康迪K11熊猫EV、比亚迪唐、北汽E系列EV、众泰Z100/云EV、荣威550 PHEV、江淮i EV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等等，几乎占据榜单的一半。其中比亚迪占据了很大的份额，秦排在第四，是所有国内车型全年销量最多的车型，比亚迪唐上市半年销量就进入了前十，12月更是拿下5000多台的销量。 |
