|
这是一个可以玩电子游戏的品牌。还记得早年的“542”吗？还记得是谁用DM技术让你轻松秒开混动车型吗？
显然，在沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)、米歇尔·帕加尼蒂(Michele Paganetti)和马娟·洛佩兹(Andrew Lopez)等汽车设计大师加入之后，我们可以看到比亚迪进一步掌握了美学密码。
最早我们从韩EV身上看到了龙脸3.0的设计语言，从其车身上的龙元素和内饰设计上突破性的新锐化元素了解到比亚迪正在走向一个新的时代。这个曾经被称为“科技人”的品牌，不仅追求技术，也在加紧步伐追求美感。
有人会说从韩EV起家的比亚迪设计过度，尤其是它夸张的空可调出风口。不过细细品味了一下，应该说比亚迪现在更懂设计了。
作为产品线最丰富的品牌之一，比亚迪有必要将良好的家族设计语言传播到旗下车型上，统一视野。在统一的产品矩阵中，无论你想要紧凑型、中型还是大型，无论什么动力形式，几乎都能在比亚迪家族中找到。
比亚迪车型系列中的每一个“王朝”都接近一个成熟的品牌或IP，但比亚迪并不满足于此，并没有在王朝系列中一路走到黑。
比亚迪的产品会更加丰富。面对市面上各种燃油车、纯电动车、混动车，比亚迪似乎可以拿出一款产品来“迎接挑战”。
技术储备就像一副扑克牌。一手好牌，不能不随机出牌。它们需要整合成一套好牌。
龙岩设计，E平台3.0，DM-i混合技术等。都是比亚迪目前比较好的品牌。如果它们能够以更高的优化程度进行整合，它们将进一步丰富品牌内部的产品序列。
前段时间，我们已经看到了来自海豚的比亚迪海洋系列的开端。在推出海豚之后，比亚迪进一步宣布了“海洋网”战略。
该网将升级为两个产品系列:搭载“e-platform 3.0”技术的纯电动海洋生物系列和搭载“DM-i混合动力技术”的战舰系列。
战舰系列车型将深度绑定DM-i超级混合动力技术，通过动力系统的节能优势和诸多技术亮点，在新能源和燃油车市场发力。海洋网还可以在车型级别、动力总成、价格区间实现全面覆盖。
虽然05型驱逐舰是在2021年广州车展上亮相的，但我们知道新车将采用全新的“海洋美学”设计理念。比亚迪全新的创新设计理念，已经在海豚的驾驶舱看到了。或许在战舰系列模型的驾驶舱发布后，我们可以看到海洋风格的另一种面貌。
该系列战舰型号还将包括巡洋舰(SUV)和登陆舰(MPV)。在DM-i混动技术的加持下，战舰系列车型将拥有更好的“战斗力”，一个车系对标几个或几十个品牌的同级别车型。
随着新能源汽车市场和用户的成熟，人们开始对纯电动和混合动力汽车有了更成熟的认识。
搭载DM-i混动技术的车型并不强调极致性能，但DM-i可以说是节能方面的专家。这个设置可以把DM-i和性能混动DM-p区分开来，这也是比亚迪最近在驱动系统类型分类上的一个大动作。
秦加DM-i已经连续几个月销量过万，甚至在10月份取得了17393辆的优异成绩，充分体现了DM-i混动技术的可行性。
在汽车进入中国家庭的早期，中国人对两厢车并不太友好。一方面中国人觉得有“屁股”的车更像车，另一方面中国人更喜欢元宝形状的东西。
基于E-platform 3.0，比亚迪打造了一款小体型、大轴距-车身比的海豚。虽然这是两厢车，但是纯电动平台决定了它有更好的空空间，你不会在它的后面找到一个高层平台。这样一辆301-401km的车，价格可以降到9.38万-12.18万元。口袋空空的年轻人，没有很高的价格拥有它，开起来个性十足。
在体型、比例、设计理念、受众等方面。，ID.3接近海豚，尤其是它们的侧脸可能会让人傻掉。
在众多的设计细节中，海豚的设计更为浑厚、丰富、多样，而ID.3则是朴素极简。在设计层面，两款车没有区别，还是要看用户的口味和喜好。
两车整体水平相同，各有令人印象深刻的地方。比如ID.3有带家族标志的AR-HUD，带智商的智能大灯等亮点。光矩阵等。Dolphin拥有全新的海洋风格设计元素和带标志的可旋转屏幕。
但在售价上，海豚有5万元左右的价格优势。或许在燃油车时代，随处可修的大众才是带有魔幻色彩的王者。但在纯电动汽车领域，比亚迪可以与大众公平，甚至比亚迪在整个新能源汽车领域的话语权更强。
在与合资品牌角力时，自主品牌车型的性价比还是比较突出的。当然，大众和其他老牌合资品牌都有自己独特的调性。反正让我们期待半年后，这两款车的销售业绩会更高。
要看比亚迪在内饰设计上的“换血”，首先我们需要稍微回顾一下宋加的内饰设计。
在韩EV之后，我们很快就看到了采用全新内饰设计的宋PLUS，我们可以明显感受到它不同于以往比亚迪车型内饰风格的独特设计。
在设计升级的同时，越来越多的王朝系列有了PRO和PLUS版本。他们不是徒有虚名，比亚迪给了他们更新更高档的设计。随着新车型和系列的不断推出，王朝系列车型逐渐脱胎换骨，整体向上的比亚迪在新能源汽车领域提出了更高的目标。
就像店铺至少每五年就要装修一次，品牌过了成熟期就不景气一样，汽车也需要不断更新，一个车型系列也需要不断注入新的血液。
袁也是比亚迪的知名IP，地位不逊于秦宋唐。最近元PLUS陆续出现在外观和内饰上，我们也能从这款新车中发现很多惊喜。
2021广州车展，比亚迪给了元加一个大空间，包括三辆改装车，整个展台有四辆元加。
元PLUS虽然属于元车系，但是从车身尺寸上来说，元PLUS要比元EV，元Pro等车型高很多，气场也强很多。
PLUS基于“E平台3.0”打造，这款车也是首款基于该平台打造的SUV产品。PLUS的车身长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。
内饰设计方面，元PLUS可以说是再一次释放自己。一年多来，我们对比亚迪内饰设计创新的惊喜似乎从未停止。这一次，PLUS采用了许多健身房元素来装饰驾驶舱。
空大家都见过很多出风口，但是你见过哑铃形的出风口吗？PLUS将空出风口设计成哑铃结构。
中控面板上方的“哑铃片”更大，效果更独特。蓝色的底座搭配两侧橙色的文字，只要调节空的出风口，就会让元PLUS的酷炫感增加几十分。
元PLUS依然继承了比亚迪一贯的理念，使用最酷的中文键。在挡位区，类似于推胸健身器材杆的小装饰空挡位杆尤为独特。
元PLUS依然配备了家族式可旋转大屏，但与早期比亚迪车型不同的是，这款车的波浪形仪表盘和全能健身房元素直接让元PLUS充满了年轻的属性。
2021年1-10月，比亚迪品牌汽车销量达到522，909辆，紧随大众、本田和丰田之后。让比亚迪稳步增长的因素中，DM-i系列车型是重要的一个，之后的大洋网也值得看好。
在更新旧车、推出新车的过程中，比亚迪的产品矩阵也焕然一新。相信用不了多久，比亚迪车型就会整体提升一个档次，尤其是在美观、节能等方面。产品力大幅提升后，产品线丰富的比亚迪将拥有更多车型IP，在对标同级别其他品牌时，每个车型都不容小觑。
相信越来越强大的比亚迪会吸纳更多的Di粉，旗下的各款车型也可能正在开启对标全球的模式。 |
