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福特正在考虑将其在德国的制造工厂出售给电动汽车制造商比亚迪，这标志着中国制造的电动汽车迈出了一大步。
随着福特在德国萨尔路易制造工厂逐步减少其曾经最畅销的福特福克斯的生产，专注于电动汽车，该汽车制造商正在寻求与该工厂分道扬镳。
根据《华尔街日报》的一份新报道，福特的工厂可能会归中国最大的电动汽车制造商比亚迪所有。比亚迪或“建立它的梦想”于 2022 年生产了最后一款内燃机汽车，以调整其对电动汽车和插电式混合动力车的关注。
这家领先的中国电动汽车制造商迅速扩大了其网络，于2020年在挪威启动了市场试验，启动了其欧洲活动，并宣布了在日本销售电动汽车的计划。
比亚迪有望成为电动汽车的全球领导者，并在欧洲开展业务。该公司表示，将于2022年底开始在德国和瑞典销售电动汽车，同时今年将业务扩展到英国、法国和其他主要市场。
在今年年底之前，比亚迪确认计划在欧洲建立至少一家（可能是两家）制造工厂，以支持扩张，并使其成为全球电动汽车强国。
《华尔街日报》周二报道称：随着福特和比亚迪之间的讨论升温，德国可能是其电动汽车制造足迹的下一个家。福特德国管理层的官员计划下周前往中国，讨论出售萨尔路易工厂的可能性。
谈判仍处于早期阶段，交易可能不会取得成果。根据该报告，比亚迪是大约15个潜在投资者之一。
与此同时，福特承诺到2035年在欧洲推出全电动产品阵容，但随着该公司调整其电动汽车生产战略，它已经实施了几轮裁员。
去年夏天，福特削减了8，000个工作岗位，此前首席执行官吉姆法利表示该汽车制造商拥有太多员工，需要缩小规模。最近，欧洲福特宣布，2，500至4，000个产品开发工作岗位可能处于危险之中，主要是在德国和英国，因为它从内燃机汽车转向专注于野马Mach-E等电动汽车。
虽然比亚迪的销售主要集中在中国，但该汽车制造商正在迅速扩大其网络。在德国建立电动汽车制造厂将是中国电动汽车迈出的一大步，但国内汽车制造商可能不会感到兴奋。
作为回应，欧洲汽车制造商正在加速其电动汽车战略。大众汽车引领该地区，2022 年全球交付了 330，000 辆电动汽车，其次是宝马（交付 215，755 辆）和梅赛德斯-奔驰（电动汽车总交付量为 117，800 辆）。
为了保持领先地位，大众汽车正在带回前宾利和奥迪负责人，他作为大众汽车品牌的首席设计师监督了e-tron的推出。
随着对电动汽车需求的升温，该行业正在发生重大变化。传统汽车制造商正在从内燃机向电动汽车过渡，而专门的电动汽车制造商正在尽快扩大生产。 |
