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【太平洋汽车导购频道】动力输出直接迅猛，是电动机赋予纯电车型优势。也是因为加速感受迅猛，电动车时常被拿来与传统燃油运动车型进行比较。但要称得上运动，动力输出只是其中一个参考要素，操控感受、底盘调校都是不可忽视的一环。而在众多的纯电车型中，也确实不乏操控好、动力足的车型可选。
今天，笔者为大家挑选了几款40万元内动力与操控并重的纯电车型，它们分别是宝马i3）、Polestar2以及极氪001。下面我们就看看它们究竟有何能耐。
3系是宝马最重要的一款轿车，在全世界范围内都受到车迷的追捧。如今电动化之后的3系，以宝马i3命名。宝马i3基于燃油版的造型进行调整，中网格栅、轮毂等局部细节都已经“新能源化”。内饰方面最大的亮点在于用上了宝马iX同款的曲面联屏和iDrive8中控系统。
宝马i3全系只提供了一个动力配置，就是286马力的eDrive35L，峰值扭矩400牛米，这套第五代eDrive动力系统账面数据已经超过了330Li，对于一款中型轿车来说，是非常充沛的。再加上电机全扭矩输出的特性，日常开起来非常爽快。
i3的动力十分充沛，虽然没有大马力双电机四驱那种爆裂的加速性能，但得益于电机的输出特性，日常开起来十分爽快。动力系统提供SPORT运动、COMFORT舒适、ECOPRO节能三种驾驶模式，三者性格差异比较明显，驾驶者能根据不同场景选择对应模式。
在SOPRT下，转向还可以选择舒适或运动模式，两种手感能满足不同驾驶员的驾驶偏好。
底盘上，宝马i3配备了软硬可变悬挂，能确保行驶舒适性的同时，提供足够的支撑，同时行驶质感也不错。
宝马i3与现款3系有着相似的设计：“7”字形日间行车灯、样式运动的前包围、标志性的双肾格栅等。其中宝马i3的双肾进气格栅更改为封闭式设计，这是宝马i3与宝马3系为数不多的差异之处。
充电接口被设置在左前翼子板处，i3的侧面线系运动的设定，但在尺寸上，i3对比3系在长度上增加了43mm，轴距增加了5mm。
全新的双色轮毂采用了低风阻设计，双色五辐设计既兼顾了美感，又没有把功能性给落下。
车尾处， i3后保险杠两侧加入外凸的饰板，使得整个观感更为运动。排气系统的取消能给i3在后保险杠的设计带来了更多的可能。
宝马i3的内饰依旧是熟悉的宝马设计与布局，搭载了宝马iX与i4一样的曲面联屏，而车机则内置了最新的iDrive8.0系统。
曲面联屏由12.3英寸的全液晶仪表与14.9英寸的中控屏组成，最新的iDrive8.0系统不仅功能强大，还支持OTA远程在线升级功能。
全新的车机系统本土化程度较高，支持车载微信、QQ音乐、天猫精灵、车载助手灯，且支持无线CarPlay，拥有优秀的智联交互体验。
车型小结：作为一线豪华品牌的一款纯电轿车，宝马i3整体的实力不俗，除了外形和座舱该有的智能化升级之外，其性能、操控表现也能够令人满意，既营造出了应有的豪华质感，又保留了3系之上的运动基因，是一款可以称之为运动轿车的纯电车型。
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