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转眼一年已经过去，对于新能源汽车产业来说，2019年是极具挑战的一年，补贴退坡，销量下滑都使得新能源汽车版块经历了前所未有的寒冬。不过在这一年中，依旧有许多重磅车型选择在今年上市，今天我们就来一同盘点下2019年上市最为重点最有代表性的新能源车型。
广汽新能源Aion LX基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造，定位中型SUV，共推出多种版本，综合续航能力分别为520km和650km。
在外观设计上，Aion LX延续了Aion家族设计理念，前脸采用了“穿云箭”头灯与贯穿式弓形灯带，侧面则采用轿跑SUV造型配以悬浮式车顶，尾部则采用了加速化的贯穿式尾灯设计，并加入了夸张的后扩散器，衬托出运动化的形象。
内饰设计上，Aion LX基本延续了Aion家族化的内饰布局，中控中央配有搭载ADiGO系统的冷弯双联屏，换挡机构也从Aion S的电子挡杆更换为了旋钮式设计，家族式的一体式座椅、双辐方向盘等设计均得到保留。
动力方面，Aion LX将推出不同续航能力的两驱和四驱版本，根据版本不同，其最大功率分别为150kW和300kW，最大扭矩分别为350Nm和700Nm，综合续航能力为520km和650km。其中，高性能版本0-100km/h加速时间仅需3.9秒。
最大亮点：自主品牌中少见的纯电新能源中型车，也是BEIJING品牌旗下首款新能源车
外观方面，新车的前包围点阵式设计造型科幻，C型日行灯与EU5相类似。车身方面，EU7的尾灯造型立体，尾灯中央以及保险杠均设有贯穿式镀铬饰条，营造出了不错的层次感和横向拉伸感。
北汽EU7的内饰设计，简洁实用，搭配木纹饰板及镀铬装饰看起来比较时尚。配置方面，新车将配备12.3英寸全液晶仪表盘、全景影像、定速续航、语音控制、自动空调、无线充电、泊车辅助、自动驻车等配置，在同级别中表现算是上乘。
动力上，EU7搭载了最大功率160kW、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，并采用超高性能硅钢片，可大幅降低能量耗损，最高效率达96.8%（行业95%），百公里加速仅需8.4s。能量储备采用源自宁德时代的高密度三元锂电池，拥有先进的IBTC智能仿生温控系统，配合One pedal单踏板能量回收系统，其NEDC综合工况续航达到451km、最高等速续航550km。
几何A的前脸采用了非封闭式的设计，下格栅能够实现最大程度的分流，并能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节，配合机舱盖上有凸起的U型棱线设计，以及前保险杠左右两侧“C”字形的造型，可有效降低行驶中的风阻系数。
几何A车灯全系采用LED光源，其前大灯集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体。末端三道渐变的智能充电指示灯，在充电时根据电量不同呈现出层层递进的闪烁效果，转向灯则为流水点亮方式。
新车内饰采用简约的设计风格，层次分明，通过极简又立体的型面组合，营造出有如飞行器般充满未来感的驾乘空间。中控方面，几何A搭载了悬浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度。
动力方面，几何A的电动机峰值功率为120kW，最大扭矩250Nm，电池组由宁德时代提供，车辆还将推出500km（61.9kwh）和410km（51.9kwh）两种续航版本。标准版车型从30%-80%充电需0.5小时，高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。
最大亮点：爱驰品牌首款量产车型，基于MAS平台打造，NEDC综合续航里程最大可达623km
爱驰U5的外观与此前发布的概念车保持了高度一致，前脸取消了常规的格栅，采用了全封闭式设计，一条黑色的饰条贯穿整个前脸，连接左右两侧大灯，整体性更强，也拉伸了前脸的视觉宽度，LED前大灯内部构造十分复杂，视觉效果极具科技感。
造型风格上，爱驰U5侧面采用了比较凌厉的线条来塑造力量感，例如B柱后下坠的窗线设计，十分独特，并且采用了时下非常流行的双色车身，颇具时尚气息。而在车尾部分，新车采用了时下极为流行的贯穿式尾灯，造型风格与前脸相呼应，并标识有品牌的英文logo。此外，新车还配备了造型十分运动的大尺寸轮毂。
内饰造型上，U5采用了液晶仪表、宽幅大尺寸中控屏等时下流行的设计，运动方向盘、旋钮式换挡机构等流行元素也没有缺席。
动力及续航方面，新车将搭载最大功率140kW的电机，最大扭矩315Nm，NEDC续航里程503km。未来，其还将提供选装额外电池包，续航里程将进一步延长至623km。
最大亮点：威马品牌第二款车型，沿袭威马家族设计，NEDC综合续航505km
外观部分，威马EX6 Plus沿用了威马家族式设计，细节相比此前亮相的概念车有所调整。黑色封闭式前格栅很有辨识度，两侧的矩阵式LED前大灯相比威马EX5显得更加有神更加凶狠。
车辆侧面的设计整体感很强，平直的线条保证了车内的头部空间。车尾的“贯穿式”LED尾灯并没有真正的贯穿车尾，而是相汇于中央的威马汽车logo。
内饰部分，威马EX6 Plus的设计与威马EX5保持了高度一致，整体设计相当简洁，中控屏幕依旧采用了竖立式大屏，12.3英寸的全液晶仪表也将继续标配，但是其显示内容与威马EX5一样不算十分丰富。
动力部分，威马EX6 Plus搭载单电机，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm；其NEDC综合续航里程达到了505km。
作为一款双门四座车型，零跑S01的外观设计更加偏向运动化风格，轿跑式的线条呈现出了流畅、简洁的整体设计语言，其细节设计也同样以简洁和一体化的元素为主。车头部分，零跑S01的前脸两侧配有狭长的灯组以及大面积的亮黑色饰板，亮黑色饰板的两侧还加入了黑色蜂窝状元素，配合低矮的车身，整体视觉效果十分运动。
车尾方面，其设计风格与车头相呼应，配有大面积的亮黑色饰板，并在中央加入了“LEAPMOTOR”品牌Logo。此外，新车的C型LED尾灯点亮后也颇具辨识度。
而在内饰氛围的渲染上，零跑S01采用深色内饰主体，同时融入亮黑、银色以及红色的细节设计元素，打造更加运动化的视觉效果。内饰方面，全新的内饰设计简约、前卫，全液晶仪表盘与中控液晶屏采用一体式设计，形成了时下流行的联屏布局，科技感十足，内饰细节处的缝线处理也增加了质感。
配置方面，新车将搭载零跑Leap Cloud智联系统，配备有无线WFI、人脸识别等功能，并可在手机APP上实现远程解锁、预约空调、预约充电、一键寻车、远程监控、远程录像、车辆分享、能量统计以及故障查看等功能。
与一些选择采购现有供应商成熟电驱方案的新进电动车品牌不同，零跑S01搭载的动力系统为零跑汽车自主研发的电驱总成。
动力性能方面，零跑S01搭载零跑汽车自主研发的电驱总成，其最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒。续航能力方面，新车将同时推出380和480两种续航版本，其NEDC综合工况续航里程分别为300km和380km，60km/h等速续航里程分别为380km和460km。
ENCINO昂希诺定位为小型SUV，纯电车型的外观相比燃油版有所调整，其车头中网变为封闭式造型，日行灯颇为狭长，侧面还换装了专属运动踏板和封闭式轮圈。
新车在内饰设计上基本维持了燃油版车型的主体设计，但由于其纯电动版的特殊身份，官方为其换装了按键式换挡机构。配置方面，该车未来将根据车型不同提供主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等。
动力方面，新车配备的宁德时代三元锂电池，电池能量密度大，可以为车辆带来更高效的行驶性能以及更低的能量损耗，其最大续航里程达500km。该车搭载单电机，其最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。
奥迪e-tron采用了旅行车与SUV相结合的跨界设计，兼顾了空间与实用性。新车延续了经典家族式设计语言。新车采用了八边形进气格栅搭配竖直镀铬饰条的设计，内部密幅中网营造出了机械式的美感，格栅内部大部分为封闭区域，以彰显纯电动车型身份。车身尺寸（长宽高）为4901*1938*1629mm，轴距为2928mm，最大可选装22英寸轮圈。
新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘，并配备最新的MMI触摸响应操作系统，内置WIFE热点，并提供10.1英寸以及8.6英寸两块屏幕。中控台设计样式均最新家族风格，排挡杆设计也极具科技感。虚拟外后视镜为选配，可通过左右门内侧的7英寸OLED屏显示，该摄像头拥有1280×1080像素的分辨率，同时还可防止摄像单元起雾、冻结。
奥迪e-tron配备了多达五个雷达传感器、六个摄像头、十二个超声波传感器和激光扫描器，并搭载效率助手系统，可利用雷达传感器、摄像头图像、导航数据和Car-to-X信息检测交通环境和路线。此外，结合自适应巡航辅助系统，系统还可预测性地对车辆进行制动和加速。
新车采用了前后双电机的全时四驱布局，动力上搭载一块容量为95kw/h的电池和三台电动机，两台位于车尾、一台位于车前方，最大输出功率为300kW，峰值扭矩为664Nm，百公里加速时间5.7s，NEDC综合续航里程470km，在150kW快充模式下，30分钟内就可将电池充满。
奔驰EQC外观大量沿用了Generation EQ概念车的设计元素，整体线条相比传统SUV要更加低矮和流畅。作为电动车，EQC采用了封闭式进气格栅，格栅内部采用了镀铬饰条，格栅周边也勾勒了一条更为粗壮的镀铬装饰。大灯的造型以及前格栅相比现有奔驰车完全不同，辨识度很高，贯穿式日行灯带自头灯两侧延伸至前中网饰板上沿，显得很有未来感。
车尾部分的设计，EQC其采用了贯穿式尾灯组，扁平化的处理非常精致，设计细节并与日间行车灯相互呼应。整体来看，EQC的车尾设计属于简约派，黑色的保险杠增加了一点立体感。
内饰部分， 奔驰EQC采用了最新家族式设计语言，双10.25英寸显示屏全液晶仪表盘和中控屏幕贯穿在一起显得很有科技感，与奔驰家族其它车型均高度相似。不过EQC内饰也有自己独特的细节，例如方形的空调出风口等。
新车的液晶仪表盘是个亮点，背景不同色调对应不用的速度，粉红色对应加速，能量回收时对应蓝色。此外，新车将标配奔驰最新版MBUX车机系统，实际体验感受非常棒。EQC能量回收系统的回收力度分五个级别，可以在方向盘上控制。
动力系统部分，北京奔驰EQC搭载双感应电机，综合最大功率300kW，综合峰值扭矩730Nm；其电池容量为79.2kWh，NEDC综合续航里程为415km。 |
