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新能源车型在汽车市场中的销量逐年攀升，现如今可谓是当前汽车市场中不可小觑的一部分，并且伴随着近两年许多全新的自主新能源品牌的诞生，也为这片市场带来了更多的活力。在国家对新能源政策不断推进这一关键背景下，新能源汽车成为汽车市场中的销量主力也成为了必然趋势。而从产品角度来说，新能源车型似乎也代表了更加高科技的未来生活，新能源的普及也涉及社会的方方面面，例如智能化以及环保新型的城市规划建设等，在此本文不再过多赘述。该篇文章主要内容为选取部分2020年上市的新能源车型，作出简短陈述和推荐，并给出推荐理由。
毫无疑问，排在第一位需要描述的当属国产的Model 3，尾部的中文特斯拉标识代表着它的身份，而与此同时，不断下降的售价也无疑让Model 3成为了特斯拉市场下沉的最大成功案例。
国产Model 3分为标准续航版：单电机，电动机总功率202kW，最大扭矩404牛·米，采用容量为55kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为468km；
长续航版：单电机，电动机总功率202kW，最大扭矩404牛·米，采用容量为76.8kWh的三元锂电池，工信部续航里程为668km；
高性能版：双电机四驱，电动机总功率339kW，最大马力461马力，官方的0-100km/h加速时间为3.4s，工信部续航里程600km。
作为补贴后售价24.99万元起的国产Model 3有着不俗的产品力表现，即便Model 3这个车型，甚至是特斯拉这个品牌一直都有着不小的争议，但毫无疑问，如今的特斯拉在新能源市场中依旧领先于其他品牌。
汉作为2020年比亚迪上市的一款全新车型，在市场中的表现也是不错的，身为自主品牌的比亚迪一直在新能源汽车的设计和生产方面有着自己的优势，而汉的竞争对手也是很明确的，正是上文所提到的Model 3，但虽然身处同一价位区间，Model 3是中型车，汉的定位则是中大型车。
其中纯电版本分为单电机的前驱配置，使用容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为605km，电动机总功率为163kW，最大扭矩为330牛·米；
以及双电机的高性能版本：前后双电机，四驱，使用容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为550km，电动机总功率为363kW，最大扭矩为680牛·米，最大马力494马力，官方的0-100km/h加速时间为3.9s；
插电混动版本使用2.0T的发动机和后置单电机的组合，搭配6挡双离合变速箱，发动机的最大功率192马力，最大扭矩320牛·米，电动机的最大功率为180kW，最大扭矩为330牛·米，使用容量为15.kWh的三元锂电池，工信部的纯电续航里程为81km。
汉从各方面的配置水平都要稍强于Model 3，结合售价，也更具有性价比，同时插电混动车型的加入也能满足许多里程焦虑群体的需求，但品牌溢价以及自动驾驶系统方面则要稍逊于特斯拉。
用价格屠夫来形容宏光MINI是绝对合适的，作为一款2020年7月上市的车型，宏光MINI除7月位列新能源车型销量榜第2之外，2020年的8-12月一直位列新能源销量排行榜第一，补贴后2.88-3.88万的售价也是新能源车型的历史新低。
这款外观极具辨识度的微型车让你一眼看上去就觉得它十分可爱，但官方对它的定义却如同五菱一直以来在国内爆火的面包车五菱宏光一样，工具属性十足。
宏光MINI共计推出3款车型，均为3门4座的单电机版本，单电机总功率20kW，最大扭矩85牛·米，使用一块容量为9.3kWh（顶配为13.9kWh）的锂离子电池，工信部续航里程为120km（顶配170km）。值得一提的是，同五菱宏光一致，宏光MINI采用后置后驱的驱动形式。
宏光MINI不仅有着娇小的身形以及极具辨识度的外观，最主要的是它极其亲民的售价，让普通人的代步形式改变有了更加简单直白的途经。 |
