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“全球市场，是中国新能源汽车的线届中国电动汽车百人会论坛上，极氪智能电动CEO安聪慧如是说。中国电动汽车百人会论坛是新能源汽车产业界一年一度的行业盛会，极氪以超豪华“领导人天团”阵容莅临现场，其中，极氪智能科技CEO安聪慧发表的以《让新能源汽车成为中国新名片》为主题的致辞引发了行业热议，再度展示了极氪作为中国高端智能纯电品牌引领者的高度与格局。
同类汽车品牌的相爱相杀总是司空见惯的，你来我往，隔空互Q，德系豪华大佬BBA之间的较量早已展现了亦敌亦友的模板。作为最大汽车市场和最大汽车生产国，中国汽车市场的竞争一向激烈，但出口的乘用车大部分集中在中低端，出口单价低，仅仅约为德国的三分之一。2021 年，中国汽车出口总额 224 亿美元，在全球汽车出口额榜单上排不上前十，仅占全球市场的 3.2%。这在一定程度上，暴露了国内汽车品牌同室操戈的状态下，在国际市场端却发力不足的缺憾。不过令人欣慰的是，中国电动车的出口比中国汽车出口增长要快得多，同时更开辟了中国首次大规模出口汽车到发达国家的新战场。
由此可见，电动车赛道开局良好，未来可期，是中国完成汽车产业链升级，建立真正属于中国的全球性汽车品牌切不可失的良机。虽然为了争夺市场份额，自主品牌相互博弈是在所难免的，但正如吉利控股集团高级副总裁杨学良所说的那样：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”自主品牌在合作之间相互成就，共同推动我国新能源行业在技术革新和用户体验方面的进步，重新定义全球汽车市场格局，应该是所有自主品牌勠力同心的目标。
事实上，极氪所勾勒的宏伟蓝图，从一开始就是着眼于全球市场的。极氪自成立之初，就定位于是一个全球化的品牌，充分考虑了全球主要市场的行业标准和用户需求，并将直接参与全球豪华电动汽车产业的竞争。为此，极氪在品牌发布后迅速完成了一系列大动作——
研发端，极氪成立了极氪欧洲创新中心，汇聚来自全球30多个国家的2000余名顶尖汽车工程师，可提供从设计到研发的完整的解决方案，响应全球用户的用车需求；
制造端，极氪拥有业内领先的极氪智慧工厂，其一体化压铸技术已经取得全球最领先的技术和成果；
产品端，极氪与Waymo携手开发的无人驾驶纯电动汽车亮相美国洛杉矶；同时极氪基于中国新能源豪华品牌首款全球研发、销售的产品“极氪X”也于不久之前上市，势必将在全球引发新浪潮。另外，极氪也与汽车ADAS领域领导者Mobileye进一步深化了战略合作关系，将联合开发具备L4级智能驾驶能力的新款消费级纯电动汽车。
另外，极氪也宣布将在今年四季度进入欧洲市场，预计将于2024年进入美国市场，这也意味着极氪正式拉起了进驻新大陆的风帆。
带着这份全球化的理想，极氪不仅仅在长线规划中脚踏实地的耕耘，也在每一次突发挑战中践行着这份初心。今年开年，我国车市爆发了一场车市价格战，其波及范围、降价幅度在整个中国汽车市场发展史上前所未有。虽然价格战让许多在漫长滞销困局中浸淫已久的车企呈现出了欣欣向荣的短暂假象，先不说其低价诱惑有多重限制，部分车企是通过夸大折扣、赠品促销、饥饿营销等手段让降价虚实难辨。更重要的则在于其本质还是产品同质化严重，品牌丧失信心的原因。而极氪深刻认识到，价格战是短暂的，价值战才是长久的。
而现实也站在了极氪这一边。不跟风“血拼”，极氪却依然在3月份完成了累计9万台的交付成绩。而作为30万元以上豪华纯电市场的标杆车型，极氪001也以高产品价值和高保值率，在新能源汽车市场的屡次价格波动中，都始终坚持聚焦产品力和用户价值，保持了产品价格稳定。
价格战是自主品牌内卷的一个片段，最终走出来的都不是那些无底线降价的品牌，而是守住核心优势，真正为用户创造价值的品牌。这是极氪的认知，也是极氪的战略定力。“中国的新能源汽车一定能够跑遍全世界，成为代表中国的又一张新名片。”这份针对所有自主品牌的全球化展望，始于极氪，但不应该止于极氪。 |
