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近些年随着新能源车技术突飞猛进以及政策的加持，越来越多的人开始考虑购买一台新能源汽车。不过目前市面上的新能源车型也是鱼龙混杂，今天笔者挑选了不同价位的10台新能源车型，售价从3万左右到200多万，品牌从五菱宏光参数图片）（参数丨图片）到宾利，绝对有一款适合你。
在中国有一个特别大的市场——低速电动车，俗称为老头乐，或者老年代步车。而传统的老年代步车的价格往往也在3-5万，五菱宏光MINI EV的出现可谓是“老头乐终结者”，毕竟大厂出品相对来说品质更有保障。27匹的马力看着很小，但其最高时速也能达到100km/h，120km/170km的续航买买菜还是不错的。
10万左右想买台纯电车，比亚迪e2算是为数不多的选择，除了比较靓丽的外观和不错的空间，比亚迪e2凭借优秀的轻量化设计以及电池中低位置布局，整车只有1.25吨，和同级别的燃油车无异。官方给出的 0-50km/h 加速时间只需要 3.9 秒，再加上前后轴50：50的重量分配，开起来还是比较有乐趣的。
对一二线限牌城市的家庭来说，想买个能上绿牌的MPV可选的范围很小，嘉际PHEV可以算是最优的选择之一。嘉际作为一款紧凑型MPV，从实际体验来看，第二排、第三排空间表现还算不错，不过后备箱空间有些狭小不如人意。嘉际ePro这套动力，综合最大功率为190kW，峰值扭矩415Nm，动力还是比较强劲的，插电式混动也没有续航焦虑，对于想买能上绿牌的“奶爸车”的消费者，嘉际ePro是一个不错的选择。
奥迪Q2L e-tron是一款很容易被大家遗漏的纯电SUV，其实如果算上优惠和免掉的购置税，它比燃油版Q2L的价格还要低不少。除了动力系统，奥迪Q2L e-tron和燃油版的区别不大，中网采用封闭式的设计，轮毂采用半封闭的特殊设计，凸显其电动车的身份。不过Q2L e-tron的缺点也很明显，265km的续航和现在动辄4、5百公里的续航相比有些落后，但如果是作为家里的第二、第三台车，或者在城市里代步还是非常合适的。
旗舰中大型轿车、刀片电池、3.9s百公里加速、600多公里续航里程，最近车圈最火的要算比亚迪汉了。同时它的车身尺寸与特斯拉Model S基本一致，卖的却比Model 3还便宜，更不用说内饰要更豪华更有设计感了。如果有长途驾驶的需求，可以考虑DM的版本，起售价更低，4.7秒的加速成绩秒杀同级别的车也非常容易了。
7月特斯拉Model 3的销量虽然环比6月有所下滑，但超过1万辆的销量依旧是一骑绝尘般的表现。原因也很简单，降价！相比之前动辄四五十万的售价，如今27万的售价直呼真香。整体来看，即便是最“基础”版的Model 3，百公里加速也在5.6秒左右，性能上轻松秒杀同级别的燃油车。另外Model 3的优势在于智能化，如AP智能驾驶，不过其本土化的体验还需加强。最后，Model 3要想取得更大的销量，似乎降价也势在必行。
李斌2019年被称作是“最惨的人”，但今年可以说是“最爽的人”，融资非常顺利，汽车销量也节节攀高，第二季度的毛利已经转正，现在买车也不用担心会“倒闭”了。从实际体验来看，蔚来ES6的设计非常前卫，用料非常足，车内几乎找不到硬塑料，中控台、方向盘都是皮质包裹；另外全铝车身、空气悬架、4.7秒的百公里加速这些也都是百万级SUV的体验，当然很多配置也是要选装的。
宝马530Le一个月近3000辆的销量位居混动车型榜首，理由也非常简单：第一，宝马5系作为一款非常均衡的C级豪华轿车，产品力很强；第二，宝马530Le优惠完后，再考虑免掉的购置税，比燃油版可能还要便宜。同时530Le的纯电续航里程达到了95公里，基本是目前市场里最长的了，大部分情况下能覆盖一整天的行程了。
其实保时捷帕拉梅拉也有插电式混动可选，但从实际体验来看，Taycan可以给到更多。如果你选择的是最贵的Turbo S版本，百公里加速将只要2.8S，伴随着保时捷特调的电机声浪，这种独特的体验是迈凯伦、兰博基尼给不了的。同时Taycan的风阻系数仅为0.22，是目前风阻最低的量产车。其前后配重比为49:51，并且电池位置带来了更低的重心，驾驶起来绝不会比帕拉梅拉差。还有最重要的一点是，相比街上已经有一点点“烂大街”的帕拉梅拉，Taycan的回头率高了可不止一点。
也许你会说买宾利的人不缺那点钱，直接上V8、W12何必买V6的插混版呢，但宾利添越PHEV确实省了50多万加一个牌照的钱。另外也真的有那么一部分富人，非常在意北极熊的处境，而又不想为此而妥协其他品牌，于是宾利添越PHEV就是一个不错的选择了。 |
