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密歇根州大急流城的35岁杂货店店员瑞安·霍尔兹沃思说，由于新车和二手车仍然价格高昂，他打算让自己已有九年车龄的雪佛兰科鲁兹再跑至少四年。控制用车支出和整体债务对他来说是比拥有一辆新车更重要的优先事项。
美国人现在持有一辆汽车的时间比以往任何时候都长。标普全球交通出行公司收集的数据显示，今年路上行驶的乘用车平均车龄达到创纪录的12.5年。像霍尔兹沃思拥有的雪佛兰科鲁兹之类轿车车龄更长，平均为13.6年。
报道指出，这主要归咎于疫情。2020年，疫情造成全球汽车芯片短缺，大大减缓了全球汽车装配线的速度，使得新车在消费者日益踊跃购买的情况下在经销商那里变得稀缺。
于是，汽车价格屡创新高。尽管目前在一定程度上已有所缓解，但对许多美国人来说，购买汽车的成本仍然高得惊人，尤其是在现有贷款利率大幅提高的情况下。
据埃德蒙兹汽车专业网站称，自三年前疫情暴发以来，截至今年4月，新车平均价格上涨24%，达到近4.8万美元。购买新车的贷款利率已经飙升至7%，这是美联储为对抗通胀而大举加息的结果。这把全国平均车贷每月还款额推高到729美元——对许多人来说高得离谱。专家说，收入处于美国家庭收入中位数水平的家庭无力偿还汽车贷款。
二手车价格自疫情暴发以来上涨得更多，平均涨幅达40%，接近2.9万美元。在平均贷款利率达到11%的情况下，目前的标准二手车车贷每月还款额为563美元。
因此，更多车主选择继续保留现有车辆，即使这意味着要在维修和保养方面投入更多资金。
汽车维修行业因此受到影响，越来越多车龄长、里程数大的车被送来维修，这是前所未有的。
位于密歇根州安阿伯市中心附近的一个汽车修理厂的老板杰伊·努伯说：“在这里总是能看到里程数已达到25万英里或30万英里的汽车。”
标准普尔副董事托德·坎波说：“维修-购买等式发生了变化。”即使维修成本不断上升，但保留旧车通常比购买新车更划算。
坎波指出，自2019年以来一直在小幅上扬的平均车龄今年加速上行，比去年增加了3个多月。
虽然全国平均车龄为12.5年，但不少在路上行驶的汽车其实车龄已超过20年，可能已辗转三四个车主。
坎波说，全国近1.22亿辆汽车的车龄已超过12年。标准普尔预测，至少在2028年之前，老旧汽车的数量仍将继续增长。（编译/许燕红）
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