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2月14日，由AC汽车主办的“第七届中国汽车服务连锁发展论坛”在深圳精彩重启。深圳市汽车维修行业协会 常务副会长 唐日庆在会上就“当前经济形式分析及汽车行业发展前景分析”主题发表演讲。
唐日庆：尊敬的各位领导，各位嘉宾，各位来自后市场的朋友，大家上午好。此次此刻正逢初春，万物复苏。韩愈描写了一首很美好的诗《早春》，一年之计在于春，一日之计在于晨。所有的美好都将会从春天开始，感谢AC汽车，感谢京东养车，在这个如此美好，充满升级的一个春天，使得深圳在这里举办今天的盛会，让我们有机会在一起，对我们汽车后市场进行市场的碰撞，各抒己见，共同来探研我们汽车后市场的未来。今天我的主题是-2023年发展的前景与趋势。
这个题目我想谈2个主要内容，第一个：我们的企业要不要去进行连锁化经营？第二：我们要不要迎接新能源汽车的到来？我希望我谈一点我的浅见，也希望这些浅见对大家对各位有所帮助。
近年来，我们汽车的市场持续的火爆，汽车后市场的规模也在不断的发展，在过去的几年当中，整个汽车后市场的增速始终保持在13%。预计2025年可以达到1.6万亿的规模。但是在行业持续发展当中，我们也必须清楚的认识到我们要知道未来会发生什么事，当前我们的投资人我们的企业经营管理人对我们后市场的认知度、关注度以及重视度、投入度都存在有诸多不足的地方。同时也会有有些企业参差不齐的现象，扰乱了我们整个行业发展的秩序。
在这个背景下，为了规划我们市场的管理，我们的国家以及政府先后也颁布了一些法规来增强我们行业的管理。比如颁布的叫《商业特许经营管理条例》，又比如《机动车安全技术检验项目与方法》，这些法规的推出的目的是要促进规划改善强化我们后面行业的管理，从经济的纬度参数图片）来看，在疫情的后时代大众对于安全、舒适与健康的追求正在不断的改变。由于这种改变带动了我们整个后市场的快速增长，侧面也加速了我们后市场的变革，此外由于高科技的发展以及我们市场的应用，还有我们算例的不断提升，大大的推动了我们整个供应链效力的提升。以及行业智能化的变革，因此在这个政策、经济以及行业智能化进行的多种因素的影响下，在10几年当中汽车后市场品牌化、连锁化以及智能化将进一步加速。面对即将到来的行业变革，我们的企业应该怎么做？我们应该要有先知先觉，不应该是后知后觉。应该提前的谋划、布局。应该主动、积极的应对。
只有这样可能才会让我们自己的企业立于不败之地。当下该怎么办？当下只有站在整个价值链上做长周期的考虑和提前的布局才能找到最优解，面对这个话题，以“京东养车”为例，京东养车给出我们一个答案叫什么？养车一体化。什么叫养车一体化？也就是通过强大的供应链的能力直接的把各类的终端、网点、服务人员实时的对全国的用户进行高度的覆盖。满足生产、生命周期的用车需求。构建一站式的汽车服务平台。本质上就是基于对当天这种形式的判断所作出的适合自身发展一条差异化的道路。
除了我们注重品牌化、连锁化、智能化的经营这条道路以外，我也谈谈我们不能不面对的一个新的东西。也就是汽车新能源的到来。新能源你拒绝不了，它已经来了。今天我们站在这里我们可以见证什么？电车的来临。取而代之整个市场将会油车的消失，电车的取代。你可以抗拒，但是你不可以抵挡，你可以不认同，但是它确实在你的跟前。所以说汽车产业对我们汽车售后人员来说是一个重要的转变。可以说也是一个重要的机遇。看谁能把握到这个机遇。巨大的机遇在哪里？
从动力源来说发动机过去是动力源，现在取而代之是电池，现在是电驱，我们现在重要研究的是电池。电驱以及电控，这才是我们售后重中之重要关注的。我们汽车从业人员对电驱、电控的理解十分的薄弱。可以说是一窃不通。但是你要不要面对，一定要面对。
据有些数据统计，2020年我国新能源的保有量是1435万台，占比不到6%。我们的保有量大概3亿台。在新的一年在双碳的影响下，在政策的推动下，尤其是科技的进步，尤其是充电技术的进步。尤其是充电技术的提升，改变了很多观点。我们敢用新能源汽车。现在的充电站以及网点一天比一天完善，甚至下沉到了我们的乡村、乡镇已经有充电桩。这个趋势的不断完善必然会引起全面突击新能源汽车这样的局面。保守估计2035年我们的销量渗透率会达到不低于60%，我们的保有量的渗透率也不低于45%。什么概念？市场强大了一半，也就是1.5亿台以上。想想1.5亿台是什么样的概念？就如同京东汽车的陈海峰先生上午讲到的，在市场环境的催化下，当下已经是进入了新能源的下班场，这新能源保养的提升以及我们汽车年限的不断增长，还有质量保证的到期。新能源汽车的售后需要什么？需要独立的在我们的售后市场完成，是独立的完成，是独立的在我们后市场完成。当前我们车主的选择倒逼我们市场，我们必须改革、变革。
不少的油车的门店已经要着手要向新能源汽车门店的转型，我们都知道企业的竞争一定是什么？成本的竞争、体验感的竞争还有效力的竞争。如果这三种情况我们做的很好，否则你就没有竞争力。从京东汽车出具了调研数据来看，油车售后门店转型成为新能源的门店，现在也有一种趋势叫店中店的模式，店中店的投入不多，但是它的产出效力不错。我们目前的门店是经营者可以借鉴店中店的模式，以上我的一些观点或者思考希望能够对后市场的发展对在坐的各位有一些帮助或者有一些启发。
新能源确实是这样，我去了福建宁德时代参观电池产线，电池产线确实很牛，我们知道参观完这个产线以后，我们立即到电池主要有四大部分组成。第一个是正极材料，第二个是负极材料，第三个是电解液，第四个还有一个叫铜箔，目前电池有两个技术路线，第一个叫什么？三元锂的技术路线。第二个是硫酸铁锂，我们目前未来的汽车用的电池路线是什么？未来汽车用的路线是三元里的路线。什么叫三元？镍、钴、锰。比亚迪是磷酸铁锂路线，但是都需要锂离子作为正负极的传递方式。统称为叫锂离子电池。这个变革我估计10年没有东西可以代替它。今天早晨有一个报告，固态电池很快被推出来，固态电池的出现将会使目前电池的续航最少翻一倍以上。我们的三元锂的电池将来可以做1500公里。而且随着我们量产，我们的制造成本一天比一天低，因此新能源汽车的未来是无穷的大，无比的光明。是取代油车最有可能的一个代步产品。
我们过去的三年比较痛苦，三年的疫情无比的困惑。但是我们有信心把已经失去的三年补回来。疫情解封以后，新的一年迎来了新的气象，从最近的情况来看各行各业的消费已经动起来了，马路、餐饮、旅游全部动起来了。这个东起来的后面是什么？就是我们发财的机会起来了，已经来临了。所以我们要把握好已经来临的市场，不能躺平。朱熹有一首诗写的非常好，也非常鼓舞人心，也非常对应我们今天所面临的形式。诗是这样写的胜日寻芳泗水滨，无边光景一时新，等闲识得东风面，万紫千红总是春。我的演讲即将结束，祝在坐诸位万紫千红，谢谢。 |
