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中国作为世界汽车拥有量大国，截至今年，全国机动车3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，而汽车驾驶人就有4亿。在这庞大的汽车拥有量中，从事汽车维修行业的有多少人呢？据最新统计消息，全国有汽车维修企业30多万家，维修技师有250万人，而人才的缺口已经达到三十万人。尽管这几年国家一直强调加大对技术型人才的培养，但是呼吁是否有实质改变呢？事实并没有改变。虽然每年都有许许多多的应届毕业生进入到这个行业，但大多数同学都受不了辛苦的加班，待遇低，以及时间的考验，工作一年就有高达80%的人选择改行，剩下的也都是因为心中的那份热爱和执着，或者坚信对未来的憧憬。
本人从事这个行业也有几年的时间了，曾经一起经历过艰苦生活的许多朋友早已改行，一直以来经历过太多心酸已经来自客户的不理解，但是这都不是什么，只希望有一天能实现自己的梦想。我相信，努力总会有回报，机会也只留给有准备的人。
我曾经跟几个同行一起畅谈，他们都说这两年的汽车后市场没有十年前好做了，特别是05年到15年那十年，当年多少修理厂发家致富，那段时间，产业还没受到互联网的影响，相信每个行业都是一样。2000年，是汽车真正进入中国家庭的日子，按照新车到维修一般也是五年就开始大检大修，而且以前的人对于汽车的维修保养的知识是陌生空白的。而现在，大家有什么问题都可以在网上一查便知。特别是在一线大城市，很多人对于汽车的了解已经是半个修车师傅了，甚至还出现有的客户在修理厂指挥修车师傅干活的现象，这种情况在以前是从没有过的，所以也造就了很多客户以为修车很容易，慢慢的把汽修这种技术水平要求高的行业当做服务行业来看，改变了汽修人在社会中的地位.
这两年很多的修车店都出现了倒闭潮，拒我观察，倒闭的门店大多是传统的开门等客来为主，也没有技术优点，老板也是不会管理经营的，大多都是早早关门为主。“价格战”已经是过去的竞争手段，互相的价格竞争只会鱼死网破，价格战不是最好的方法，一个行业的发展是要每个业内从业者共同维护的，为每个客户解决问题才是应有的初心。作为以技术吃饭的人，终究是要以技术为基础的，只有技术水平专业程度高，何愁没有客源。例如“专修德系”，“专业汽车电路”，“某品牌专修”，像这类门店大多都是生意火爆的，看店名就突出他的专业性，也能给客户一个踏实放心的体验。
如今汽修行业处在一个大的转型期，随着新能源的出现以及普遍，很多人对于新能源还是陌生的状态，这未必不是一个新的发展之路，未来新能源必定是发展趋势，而且现在已经有人吃上这块肥肉了，我们也要努力学习争取早日转型成功。 |
