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3月23日，中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）与中国汽车维修行业协会在京联合发布《事故汽车维修工时测定规范 第3部分：拆装工时》《汽车覆盖件低碳维修技术规范 第1部分：塑料件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范 第2部分：金属件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范 第3部分：汽车玻璃》四项标准（以下简称“四项标准”）。
保险业协会有关负责人表示，四项标准聚焦于事故汽车维修技术领域，主要规范维修工时测定方法、常见易损件可修复范围和低碳维修方法等技术内容，旨在确保工时测定及低碳维修技术的完整性和客观性，是积极响应国家“双碳”目标，助力汽车后市场行业健康发展和服务民生的具体举措。
据悉，《事故汽车维修工时测定规范 第3部分：拆装工时》是已发布的《事故汽车维修工时测定规范 第1部分：涂装工时》《事故汽车维修工时测定规范 第2部分：覆盖件钣金工时》标准的配套和完善。
该标准在充分研究车辆拆装工艺流程并结合实际应用的基础上，明确了车辆零部件的拆装维修工艺，确保测定工时的客观性和完整性，完善了事故汽车维修工时测定标准体系，形成了一套完整的事故汽车维修工时标准，填补了该领域标准的空白，解决了全国范围内没有统一的、科学的、可执行的定价标准体系难题，为保险业和汽车维修行业在维修工时费定价上提供重要的技术依据。
《汽车覆盖件低碳维修技术规范》系列标准是在事故汽车维修方法不规范、配件维修质量良莠不齐，造成大量社会资源浪费的行业背景下制定发布的。该系列标准包括“塑料件”“钣金件”“车辆玻璃”三部分内容。主要以修复基本条件、维修要求、检验或交付要求和损伤维修方法推荐等部分构成。修复基本条件界定了覆盖件损伤可修复的范围；维修要求包括维修环境、人员要求、防护要求、环保要求四方面；检验或交付要求规定了零配件维修后的外观及功能要求，保证维修质量；损伤维修方法推荐介绍了不同损伤的维修流程。
据悉，四项标准由中保研牵头，人保财险、平安产险、太保产险、祥龙博瑞、精友时代等10余家公司共同参与编制，整个编制工作历时两年多。 |
