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来自市统计局的信息：截至2014年末，我市每100户居民家庭拥有私家车数量达到49辆，比上年增加7辆。会开车的人越来越多，但懂修车的人非常少。从日常的保养到故障的维修，如何选择可靠的汽修企业、怎样辨别汽车配件的真假等问题，一直以来都困扰着有车一族。而就在前不久，浙江省出台了地方标准《机动车维修开业条件》和《机动车维修服务规范》，我市已于7月12日起开始实施。新地方标准落地，不仅能促进汽修企业提档升级，也意味着能为消费者提供更加优质便捷的服务。
“一个电话，服务上门，帮我们解决了难题。”日前，湖州驰驿汽车修理有限公司总经理陈勇壮紧紧握着市运管局吴兴分局中队长陆亚军的手表达感谢。
日前，维修新地方标准出台以后，市运管局行政审批科及吴兴分局工作人员一行来到“驰驿汽车维修”，为企业面临的新地方标准考核“把脉”。当得知企业因废机油的回收问题而影响许可申请时，陆亚军及时帮企业联系上一家有资质的单位，顺利解决了对方筹备申报三类维修升级为二类综合维修企业路上的“绊脚石”。“今年7月12日起，我省《机动车维修开业条件》和《机动车维修服务规范》新地方标准正式实施，我市也同步开始实施，新地方标准大大提高了汽修企业的开业许可、维修服务、质量管理等‘门槛’。”陆亚军告诉记者，我市目前达到综合维修企业标准，从事高端汽车维修的企业仅有5家。“驰驿汽车维修”是新地方标准实施以来，首家申请由三类维修升级为二类综合维修的企业。
机动车维修行业开始实施新、旧“两个标准”，究竟给企业带来了哪些变化？就此，记者采访了市运管局行政审批科科长沈晓东。
沈晓东介绍，《机动车维修业开业条件》对一、二类整车维修的开业条件有了大幅的提升，增加了总成维修车间和配置预检工位的要求，并明确了从事危险品运输车、事故车、混合动力车、电动汽车、燃气汽车维修必备的设施设备清单，尤其是对承接上述特殊车辆维修的企业在安全设施、设备的配置作了明确的要求。在提高开业条件要求的同时，新地方标准还对多项三类专项维修项目进行了调整，并且新增了维修项目，首次明确了承修“有特殊结构和专门功能，装有车轮和履带等、可以自行行驶的工程机械”应具备的人员、设施设备、以及安全、环保的要求。“《机动车维修开业条件》在生产厂房、停车场地、接待室面积及三类主修人员人数、技术等级等指标制订上，都严于原地方标准。”沈晓东指着条例说：比如接待室，一类汽车整车维修企业不应少于80平方米；二类整车维修、专项维修等企业不应少于20平方米。停车场，一类汽车整车维修企业不应少于200平方米；二类整车维修、专项维修等企业不应少于150平方米。生产厂房，一类小型车维修不应少于800平方米，一类大中型客车和大型货车维修不应少于1000平方米，二类小型车维修不应少于400平方米，二类大中型客车和大型货车维修不应少于500平方米。
记者在采访中了解到，《机动车维修开业条件》还首次对整车维修企业的接待员做了规定。要求业务接待员从事汽车维修工作3年（含）以上，且经过有关培训，取得行业管理部门颁发的从业资格证书。一类汽车整车维修企业不应少于2人，二类汽车整车维修企业不应少于1人。同时，该条例还强调了有关环境保护和事故车维修的要求。《机动车维修服务规范》在维修服务流程以及维修过程检验等方面也做了更明确的要求。
一辆车价值十几万元或者几十万元，买车时，消费者被商家奉为上宾；一旦发生故障，不少车主在维修时却时常感到自己处于弱势地位。“我对车辆维修知之甚少，在车子的维修保养过程中，很难掌握主动，只能碰运气了。”市民小李曾开着自己的爱车去市区一家修理厂保养，对方收了她500元钱。隔了一个月，她的汽车有点问题再去这家修理厂检查时，发现车子根本没有保养过，汽车已经出现过2次警示灯无故亮闪，修理厂也没有一个合理答复。后来经过协商，修理厂愿意给小李的汽车做2次免费保养，并对之前的工作失误表示道歉，小李面对记者无奈地表示，也只能这样了。
记者在采访中发现，一些消费者对汽修企业并不放心，特别是散落在市场上的规模较小、技术水平较低的维修厂，带给车主的消费体验并不佳。在市民小章的印象里，有些汽修厂其实就是路边一个小铺子，门脸窄，环境差，维修人员的技术差参不齐，维修设备也陈旧，让人觉得“不正规”。
据了解，吴兴区曾发放300份问卷，就汽车维修等问题作了一个调查。结果显示，多数消费者对汽修企业服务态度和技术水平比较满意，但有部分人反映汽修企业技术水平不高，汽车问题找不到，保养时还有偷工减量现象发生，且强调很多客观理由。还有少部分被调查者反映事故车修理更难外，修理人员业务不精，迟迟找不准车辆故障、车辆故障修复率低，多次维修修不好、维修时间长等，致使消费者费时费力。车主普遍希望，汽修企业应增加资源倾斜，提高整体服务质量，特别是维修技能和备件供应管理能力。
在这样的背景下，《机动车维修开业条件》和《机动车维修服务规范》新地方标准在我市的实施，对广大车主来说无疑是个利好。“新地方标准出来后，汽修企业为了达标，肯定会在作业环境、人员素质、设备维修等方面加大投入，转型升级之后，将给消费者带来更好的服务。”采访中，众多车主表示，对汽修业的提档升级期盼已久，正好借着此次新地方标准的实施，让汽修企业建立起统一的标准并且严格执行，这样消费者才能从中受益。
2011年至2014年，我市民用汽车拥有量、私人汽车拥有量，年均增速分别达到21.3%和23.9%。来自市运管局的统计显示，我市现有汽车维修企业共有2823家，其中一类汽车整车维修企业83家，二类汽车整车维修企业268家，三类汽车专项维修企业、个体工商户2472家。
一方面是“十二五”以来我市汽车数量迅猛增长，汽修企业具有广阔的发展空间；另一方面从汽修企业的分类可以看出，汽修业确实存在小而散的现状，急需进一步规范和提升。而为了积极引导汽修企业诚信维修，营造公平、透明和规范化的机动车维修市场，市运管局近年来开展过多次维修市场专项整治行动。就在近期，针对部分维修企业不按规定技术标准对车辆进行维护或车辆不进厂直接送检等“以检代维”现象，市运管局吴兴分局制定周密计划，执法人员兵分两路，突击检查了车辆综合性能检测站和送检维修企业。“除了‘打’之外，我们更要‘扶’。”采访中记者获悉，《机动车维修开业条件》和《机动车维修服务规范》新地方标准在我市正式实施以来的一个多月时间里，市运管局进行了广泛的宣传贯彻。8月13日，应用运管大讲堂这一载体，市运管局举办了《机动车维修》新地方标准专题讲座，由市局维管科科长刘庆国主讲，市本级和三县涉及行政许可和现场稽查的42名执法人员听取讲座，在对机动车维修行业新地方标准进行详细解读的同时，讲座还对稽查部门如何进行维修企业源头管理进行了指导，围绕执法人员到企业检查时“怎么查？查什么？”作了进一步的探讨交流。8月14日，市运管局召集市本级和三县机动车维修企业主要负责人，就新地方标准要求对企业负责人进行传达和要求……“随着新地方标准的实施，将从根本上改变汽修业结构的不合理和落后现状，从小而散向规模化、专业化转变，我们现在要做的就是尽可能帮助汽修业提升服务标准和质量。”而让运管部门欣慰的是，目前前来咨询相关事宜的汽修企业比较多，市场力量正推动着他们的转型和提升。据悉，所有新申请办理汽车维修经营的企业，从7月12日起，一律按照新地方标准开业条件进行经营许可，已取得相关经营许可的维修企业，准予继续经营，但也要在2017年1月1日前整改达标。返回搜狐，查看更多 |
