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近日，一汽-大众的2019年新车规划正式出炉，从规划来看，一汽-大众将推出8款新车，其中新能源汽车占据了4款之多。分别为宝来经典版、全新速腾、e-Bora、e-Golf、新款迈腾/迈腾GTE、探岳GTE以及T-CROSS。一次性推出8款车型，可谓是一汽-大众的产品大年了。
并且根据之前消息，一汽-大众还将基于捷达打造一个全新的品牌，利用捷达留下的口碑，开始进军低端市场。本期，我们就来简单盘点一下，一汽-大众即将推出的8款车型。
近日，新一代速腾发布了两张全新官图，这也预示着，新车距离上市又近了一步。据悉，新一代速腾基于MQB-A2平台打造，轴距相比现款增加了80mm，达到了2731mm，对于A级轿车而言，这已经是达到了部分B级车尺寸了，由此可见，一汽-大众对于国内消费者的审美拿捏。
从外观方面来看，全新速腾沿用了海外版全新Jetta的设计风格，六边形前进气格栅与两侧前大灯相连，拉伸横向视觉宽度，下包围进气口采用了贯穿式设计，两侧雾灯区从视觉上对进气口进行了分割，使前脸更具层次感。侧面断开式腰线与上翘的尾翼进一步提升了尾部的运动感。
尾部造型更为硬朗，凌厉的线条营造出整车的层次感，后尾灯从视觉上连为一体。尺寸方面，全新速腾长宽高分别为4753×1800×1462mm，轴距达到了2731mm，相比现款速腾加长了80mm。与奔驰C级4704×1810×1454mm，轴距2840mm相比，也不落下风。
动力方面，全新速腾将搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，传动系统预计将继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。基于MQB平台打造的全新速腾，在轻量化方面较为突出，燃油经济性也相应有所提高。
车型总结：速腾自2006年进入国内，一直以来都是A+级轿车市场的标杆车型，截止目前其销量已经达到260万辆，足见其出色的产品力。不过，随着宝来以及朗逸等车型相继完成了换代，平台落后的速腾就非常尴尬了，随着新一代速腾上市后，将继续坐稳A+级市场一哥的位置。
新车定位纯电动版车型，基本沿袭了燃油版车型的设计风格，仅对前后包围造型进行了细微调整，此外，e-Bora搭载了一台最大功率136马力的电动机，但续航尚未公布。
从外观来看，e-Bora基本沿袭了燃油版车型的设计风格，仅对细节进行了调整，其中入门级车型前包围采用了贯通式设计，与燃油版车型基本一致，仅在前格栅处增加e-Bora标识以表明身份。高配车型则采用了全新的保险杠，两侧进气口对下进气口进行了分割，仿散热鳍造型将雾灯区包裹，形成颇具特色的设计语言。
侧面与尾部基本沿用了燃油车设计，值得一提的是，新车根据车型的不同采用了不同颜色的下护板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4671×1815×1473mm，轴距为2680mm。动力上，新车搭载了一款136马力的电动机，电池容量与续航里程尚未公布。
车型总结：在朗逸纯电版车型上市后，宝来也迎来了电气化的旅程，其动力总成预计将与朗逸纯电版保持一致。据悉，朗逸纯电动版车型配备了最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，最大续航可达255km，最高150km/h。
大众高尔夫近期也曝光了其纯电版申报图，从外观来看，新车外观上与燃油版基本一致，仅针对细节进行了调整设计，动力上，该车搭载了搭载最大功率100kW的永磁同步电机，综合工况续航里程或达255km。
从外观来看，新车基本沿用了燃油版车型的设计，但针对细节进行了调整，前格栅与燃油版基本一致，标志性的C字形大灯得以保留，在格栅以及前大灯处加入了蓝色装饰，以彰显其纯电动身份。
新车尾部基本没有什么变化，仅贴上了“一汽-大众”的尾标，此外，将“e-Golf”标志从左侧移至右侧。车身尺寸方面，新车长宽高为4259×1799×1479mm，轴距为2631mm。
动力方面，新车搭载了一台最大功率100kW的永磁电动机，续航尚未透露，参考海外版e-Golf，该车搭载了一台100kW的永磁同步电机，电池容量为35.8kWh，综合工况续航里程达255km。
车型总结：在海外版车型上市后，e-Golf也即将迎来国产，但对于一款纯电动汽车而言，续航才是根本，据悉，2019款美版e-Golf车型在提升续航以及配置后，售价也随之上调，但从其销量来看，2018年全年销量仅为1354台，相较前几年相比大幅下降。国产e-Golf上市后将如何应对饱和的A0/A级市场，我们拭目以待。
探岳GTE Concept在2018年12月正式亮相，新车保持了燃油版设计风格，针对细节进行了调整，动力上将搭载1.4T+电动机+三元锂电池的组合。
从外观来看，新车基本延续了燃油版车型强健硬朗的风格。标志性的前格栅与两侧大灯相连，内部镶嵌了蓝色PHEV徽标，下包围造型极为激进，并配备了专属的C型LED日间行车灯。
车身侧面造型修长，微微下压的车顶曲线与扰流板，提升了整体运动氛围，此外，新车还在翼子板处增添了PHEV专属侧标，尾部流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组提升了整车的活力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4589×1860×1660mm，轴距为2731mm。
动力上，新车将搭载1.4T发动机、电动机和三元锂电池组组成的动力总成，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400Nm，传动系统则匹配6速双离合变速箱。
车型总结：在途观L PHEV上市后，一汽大众也加快了电气化的步伐，探岳GTE Concept动力总成与途观L PHEV基本一致，因此，想要对途观L PHEV产生威胁，还要靠一汽-大众在营销方面下下功夫。
大众T-Cross早在之前就已经曝光了申报图，根据之前消息，新车基于海外版T-Cross打造，引入国内加长后定位紧凑型SUV，该车与Polo基于同一MQB A0平台打造，定位低于T-ROC(探歌)，动力上将搭载1.5L和1.4T两款动力版本。该车上市后或由一汽-大众和上汽-大众分别国产。
外观方面，新车采用大众最新的设计风格，前格栅与两侧狭长的大灯组相连，拉宽了车头的视觉宽度，下包围造型激进，雾灯区C字形造型将下格栅进行了视觉上的切割，提升了前脸整体的层次感。
侧面来看，车身线条十分凌厉，采用双腰线设计并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围非常动感，车顶的运动式行李架更是增添了越野气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4218×1760×1589mm，轴距2651mm。
动力方面,国产T-Cross预计将采用1.5L自然吸气与1.4L 涡轮增压高低功率版本发动机。其中1.5L 自然吸气发动机最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，匹配6AT与5MT变速箱。1.4L 涡轮增压发动机低功率版本最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速箱。根据发动机不同,小越野车有五或六速手动变速箱或7速双离合器变速箱。
车型总结：新车定位低于探歌，预计国产后将主打低端市场，与探歌划分市场区域，售价上也有望进一步下调，这对于自主品牌而言，可不是一个好消息，不过，国产T-Cross上市后究竟销量如何，还要看其定价了，毕竟，探歌的前车之鉴就在眼前。
从一汽-大众的2019年新车规划来看，即将推出的8款车型，其中新能源就占据了4款之多，再加上奥迪以及大众全新品牌，在2019年，一汽-大众三个品牌累计有28款新车型投放市场，妥妥的一个产品大年。 |
