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如果是长期关注国内车市的听众应该会发现，今年的车市竞争变得非常激烈，即便是整体份额不断提升的新能源市场，也掀起了一波价格战。为了获得更大的市场份额，车企在努力提升产品的综合竞争力，有些是借助新款车型推出降价，有些是增配不加价，今天这期节目，就来聊聊四款近期上市的新款车型，看看它们相比之前的老款车型是否在竞争力方面有提升。
7月15日，东风日产逍客·经典正式上市，共推出三款车型，官方指导价12.59~14.59万元，相比之前的15.49万元起，它官方价格门槛下探2.9万元，考虑到之前逍客也在市场上有不小幅度的现金优惠，它的这次降价更像是将经销商优惠变成官方降价，对于消费者而言，这种改变的好处是不用自己再去经销商询价，还有望在购置税方面少花点钱。
逍客是一款介于紧凑SUV与小型SUV之间的车型，也曾是东风日产的销售主力车型之一，但在丰田卡罗拉锐放、锋兰达上市之后，它面临的销量压力明显增加。数据显示，今年上半年，逍客总交强险数为47480辆，丰田卡罗拉锐放和锋兰达分别为49970辆、67132辆。按照计划，全新一代逍客即将上市，这也是现款车型变身“逍客经典”并官方降价的根本原因，如果没有大的意外发生，它应该会与全新一代逍客共存，这种操作不仅可以让东风日产覆盖到更多细分市场，还能让逍客家族的销量数据更好看一些。
虽然官方降价2.9万元，但逍客经典入门级车型在配置方面相比老款入门级车型变化不大，仅仅是少了前雾灯，头部气囊、胎压显示、倒车影像、内置行车记录仪、导航、自动大灯、LED日间行车灯、手机远程控制、多功能方向盘、自动空调、后座出风口等配置都在，如果是用于日常城市代步，它完全够用。13.99万元的XV+舒适版比入门级车型贵1.4万元，多了车顶行李架、LED大灯、全景天窗、主驾驶电动调节、真皮方向盘，这款车的性价比一般。价格高6000元的顶配版车型比XV+领先版多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、前后泊车雷达、360度全景影像、定速巡航、倒车车侧预警、并线辅助、外后视镜加热、前雾灯等，这款顶配版的遗憾是没有自适应巡航，否则它可以在价格、配置比拼中，优于卡罗拉锐放和锋兰达。
从车辆的硬件条件来看，逍客经典并不逊色于卡罗拉锐放、锋兰达，且还拥有采用四轮独立悬架的优势， 经过官方价格调整之后，其销量应该会有提升。
在逍客经典上市的同时，东风日产劲客劲情也正式上市，它官方降价幅度更大，达到3.4万元，价格门槛下探至8.98万元，顶配版车型只要10.38万元。作为日产品牌的小型SUV，劲客在国内市场的业绩表现相比本田缤智、XR-V要逊色不少，其今年前6个月总交强险数仅2867辆，最高月销量不过760辆。除了价格调整之外，劲客劲情还新增绿色外观色。
价格方面，劲客劲情入门级车型相比老款降低3万元，但在配置水平方面还有提升，增加了自动开启LED大灯和LED日间行车灯，同时，它还标配头部气囊、胎压显示、倒车雷达+影像、车顶行李架等配置，单纯就配置水平而言，它已经不输同价位的合资品牌小型车。如果不是预算非常紧张，建议直接入手10.38万元的旗舰版，它标配360度全景影像、定速巡航、远程启动、并线辅助、倒车车侧预警、自适应远近光大灯、电动天窗、自动空调、车联网、BOSE音响等。10万元出头买辆合资小型SUV且配置水平不低，劲客劲情有实力从大众POLO、本田飞度等小型车手中抢份额。
面对较大的市场压力，东风日产选择官方降价来提升竞争力，虽然看起来缺乏技术含量，但这却是现阶段比较有效的手段。逍客和劲客都属于中低端经济型车，它们的目标客户对价格比较敏感，大幅度官方降价应该会带来销量的提升。
除了东风日产之外，广汽丰田也在7月15日推出凌尚智能电混双擎版，共提供三款车型，售价区间14.98-16.98万元。作为雷凌的加长版车型，凌尚在入市之后表现一般，今年前6个月总交强险数仅有5363辆，月销量没能超过1000辆，它希望通过推出混动车型来提升销量。
外观部分，凌尚智能电混双擎版相比燃油版仅仅是细节之处的调整，中网采用多条幅横向设计，前大灯为镰刀型设计，内部配有透镜，车标为混动车型专属的蓝色。车身侧面方面，它在前翼子板处加入了Hybrid标识，C柱采用溜背造型，车尾是传统设计，尾灯上部为刹车灯，下部为转向灯，尾标同样是蓝色LOGO。车身尺寸方面，凌尚双擎版长宽高分别为4695mm、1780mm、1435mm，轴距2750mm，与燃油版相同。
内饰方面，凌尚双擎版提供10.25英寸中控屏，支持车载蓝牙、CarPlay、CarLife和HiCar智能互联等，可进行OTA升级，12.3英寸全液晶仪表拥有12种显示界面。Toyota Connect智能互联功能支持手机数字钥匙，还可以微信小程序分享他人，具备车况查询、疏忽提醒、远程控制、紧急救援、寻车、防盗提醒、被盗追踪等功能。
T-Pilot智能驾驶辅助系统包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。
动力方面，凌尚双擎版采用2.0L混合动力系统，匹配新一代E-CVT变速箱，发动机最大功率112千瓦、最大扭矩188牛米，电动机最大功率83千瓦，最大扭矩206牛米，系统总功率为144千瓦，WLTC综合工况油耗为4.08L/100km。相比于第四代的THS II混动系统，第五代THS II混动技术采用能量密度更高、体积更小、重量更轻的锂电池。底盘结构方面，凌尚双擎版采用前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立悬架。
在配置接近的情况下，凌尚双擎版比燃油版高1万元，考虑到混动车型在使用成本方面的优势，它的竞争力要更强，但有一点需要注意的是，在目前的市场上，凌尚燃油版有一定幅度的现金优惠，如果没有大的意外，凌尚双擎版也很快会加入到降价促销的行列中。单纯就产品力而言，凌尚要优于雷凌，它销量表现不佳的原因在于雷凌已经可以基本满意潜在客户需求，不需要再多花钱买凌尚；同时，还有消费者比较顾忌它2.0L排量带来的油耗负担。相比之前的2.0L汽油版车型，混动车型的使用成本较低，这对提升凌尚整体销量有帮助；同时，在动力性方面，凌尚双擎版要优于雷凌双擎版。
同样是在7月15日，广汽传祺新一代M8大师系列也正式上市，共推出两款车型，售价分别为22.98万元和24.98万元。它基于广汽GPMA-L平台架构打造，与M8宗师、E9构成20万至39万区间的中高端MPV产品矩阵。外观设计方面，新一代M8大师采用名为“跃迁光栅”的大嘴格栅，尾部采用E9同款的“时空之门”尾灯，由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成，包含240颗LED灯珠。车身尺寸方面，新一代M8大师长宽高分别为5212mm、1893mm、1823mm，轴距3070mm，相比老款车型，其长度和轴距增加63mm和70mm。
内饰设计方面，新一代M8大师采用家族最新样式，提供月下紫禁和罗马假日两种风格。副驾驶座仪表台设计灵感源于天鹅的羽翼，中控台是整车视觉中心，搭配14.6英寸中控屏，并与换挡面板、中央扶手连成整体，多媒体系统搭载8155芯片。高配版车型还配备L2级辅助驾驶、AR导航、540度高清全景影像等功能。
空间方面，第二排配备了全新的座椅，座椅表面采用特殊纹理，具备通风、加热、10点式气泵按摩功能，它还有扶手控制屏。同时，第二排还配备角度可调阅读灯，并新增2个电源接口。
动力方面，新一代M8大师与现款保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩400牛米，匹配爱信8速自动变速箱。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
新一代M8大师共提供两款车型，价格相差2万元，两款车在主动安全配置和舒适性配置方面都有差异，低配版车型没有前排座椅加热/通风、环境氛围灯、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、后风挡气囊等，如果不是预算非常紧张，建议入手高配版。相比上一代车型，新一代M8大师系列价格有比较明显的下降，这会对提升销量有帮助。从近期销量走势来看，传祺M8已经被刚刚上市的腾势D9超越。 |
