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原标题：小鹏汽车二季度营收下滑三成；四季度冲击月交付2万，小鹏G6成救命稻草
第二季度，小鹏汽车实现营业收入为50.6亿元，同比下降31.9%，但环比增长25.5%；净亏损为28亿元，上年同期亏损27亿元，2023年第一季度亏损23.4亿元。
小鹏汽车指出，与G3i有关的存货减值及存货采购承诺亏损，对2023年第二季度汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响。不过何小鹏表示“非常有信心在2024年年底实现整体成本降低25%的目标，这些降本措施会让毛利率在2024年有非常显著的改善。”
2023年6月29日，小鹏G6正式上市。有数据显示，7月份小鹏G6的销量为3937辆。
何小鹏指出，预计在今年9月份，G6车型的交付量将会显著有提升，并且带动小鹏月交付突破1.5万，在四季度冲击G6单月交付过万的目标。
小鹏汽车在财报中预计，2023年第三季度的汽车交付量将为3.9万辆至4.1万辆，同比增长约31.9%至38.7%；预计收入为85亿元至90亿元，同比增长约24.6%至31.9%。
上半年，小鹏汽车实现营业收入91亿元，较上年同期的148.9亿元同比减少38.9%；净亏损51.4亿元，较上半年同期的亏损44亿元同比扩大16.81%。
第二季度，小鹏汽车实现营业收入为50.6亿元，同比下降31.9%，但环比增长25.5%；净亏损为28亿元，上年同期亏损27亿元，2023年第一季度亏损23.4亿元。
其中，汽车销售收入为44.2亿元，同比下降36.2%，环比上升25.9%。第二季度，小鹏汽车的汽车总交付量为23205辆，较2023年第一季度的18230辆环比上升27.3%。
小鹏汽车预计，2023年第三季度的汽车交付量将为3.9万辆至4.1万辆，同比增长约31.9%至38.7%；预计收入为85亿元至90亿元，同比增长约24.6%至31.9%。
第二季度，小鹏汽车的汽车毛利率未能改善，为-8.6%；而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为-2.5%。
毛利率则降为负值，为-3.9%，相较而言，2022年同期为10.9%，而2023年第一季度为1.7%。
小鹏汽车称，汽车毛利率同比环比下降的原因有两点，一是与G3i有关的存货减值及存货采购承诺亏损，对2023年第二季度汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响；二是销售促销增加及上述新能源汽车补贴届满。
在费用方面，小鹏汽车二季度的研发开支为13.7亿元，同比增长8.1%，环比增长5.5%，主要由于在扩展产品组合以支持未来增长时，与新车型开发相关的开支增加。
第二季度的销售、一般及行政开支为15.4亿元，同比减少7.3%，主要由于应付特许经营店佣金减少及营销及广告开支减少；环比增长11.3%，主要由于营销及广告开支的增加，以支持新产品发布。
小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏在电话会上表示，“我们非常有信心在2024年年底实现整体成本降低25%的目标。这些降本措施会让毛利率在2024年有非常显著的改善。”
此外，何小鹏还称，“随着我们死磕技术创新跟全流程降本，我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。”
何小鹏在财报上表示，“我们基于扶摇架构打造的首款战略车型G6于6月正式上市并且迅速成为最畅销的车型之一，为我们带来了销量增长的巨大动能。”
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示，“随着G6等新产品带动我们的销量大幅增长，我们预期毛利率逐步恢复，运营效率持续提升，从而实现自由现金流的大幅改善。”
2023年6月29日，小鹏G6正式上市，售价20.99万-27.69万元，并于7月开始交付。据了解，截至6月28日，G6 预售订单量已突破 3.5 万台。
天风证券研报指出，G6订单需求端已充分验证，产能和交付是下半年核心跟踪指标。
7月7日，交银国际研报称，小鹏汽车新车型G6的销量和产量正在逐步提高，预计在3季度末和4季度初可能接近顶峰，但稳态月销量可能只在5-6千辆左右。这主要是由于市场竞争激烈以及特斯拉潜在降价的影响。
当日晚间，何小鹏在社交平台表示，“G6 上市后订单非常火爆，和大家集中汇报最关心的供应链和交付情况。这周我们召集了供应商会议，感谢他们正在和我们一起尽最大努力，坚决保供，全力加速交付效率。我们的产线也在加班加点全速运转。”
此外，就在不久前的7月26日，大众宣布投资7亿美元入股小鹏后持有小鹏汽车约4.99%的股权，将共同开发2款基于小鹏G9平台的车型。当日，小鹏汽车美股股价大涨26.69%。
何小鹏指出，预计在今年9月份，G6车型的交付量将会显著有提升，并且带动小鹏月交付突破1.5万，在四季度冲击G6单月交付过万的目标。
同时，何小鹏表示，随着G6产能爬坡以及现有车型更丰富的配置推出，小鹏汽车将在四季度冲击月交付2万的目标。返回搜狐，查看更多 |
