。新车满足最新国六B排放标准,新增远近光智能切换系统以及数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项功能,同时,锐·耀享版、锐·至尊版推出全新Black Edition幻夜套件。详细车型售价请见下表:
新车享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的保修政策,广汽本田各特约店现已接受全面预订。即日起购买2024款奥德赛的用户可享“购置税限时补贴5,000元”;首任车主专享“三年6次免费基础保养(含首保)”;老车主置换购车至高享10000元补贴(其他品牌车主置换至高享5000元补贴)。
2024款奥德赛为锐·耀享版、锐·至尊版车型新增Black Edition幻夜套件,个性化熏黑选装包营造更加酷炫的气场。其中,哑光柏林黑前格栅、前格栅熏黑镀铬饰条,让整车前脸更具视觉冲击力;哑光柏林黑轮圈、熏黑外后视镜和熏黑后尾灯则将整车造型打造得更有层次。尾部新增的Black Edition专属徽标,进一步彰显了幻夜车主的个性身份。
同时,2024款奥德赛车机智能水准大幅提升,新增控车权限分享功能、数字钥匙、手机App远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等10余项功能。其中数字钥匙包括寻车(闪灯、鸣笛)、手机操控车门开/落锁、手机操控车窗开/合/停止升降、启动发动机、智能手表控车等功能。
其他配置方面,新车新增远近光智能切换系统,并将前后LED流光转向灯和自动大灯扩大搭载至更多版本,提升行车便利性和安全性。锐·智享版还新增驾驶席侧电动滑门,上下车更便捷。奥德赛锐·至尊版则将第二排座椅12V电源接口更换为Type-C充电口。
奥德赛采用126mm地台设计,方便腿脚不便的老年人和蹒跚学步的幼儿上下车。搭配双十字超长导轨,可完成座椅四向移动,空间灵活,让后排父母照顾孩子更加得心应手。另外,奥德赛第三排座椅支持翻转放倒,让户外露营更惬意。
动力方面,新款奥德赛依旧搭载一套2.0L混合动力系统,其中发动机最大功率146马力(107千瓦),峰值扭矩175牛·米,传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱。在全系满足国六B排放标准的同时,官方公布其综合油耗为5.88L/100km。搭配Honda SENSING安全超感系统,足以应对各种复杂路况。
今年9月,由广汽本田增城工厂生产的奥德赛将正式出口日本,由Honda销售到日本市场。这是Honda首次从中国进口新车到日本市场销售,也是同级别市场首款反向出口日本的MPV。(编译/汽车之家 张晓丹)
奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。
国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。
混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。
新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。
相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。
全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。
轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。
从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。
奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。 |