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轩逸也是大家很熟悉的车型，自2006年推出以来就很受追捧。和那个时期的其它日产轿车一样，它走的是舒适居家的路线，空间在同级别车型中也很有优势。
横向对比，属于紧凑型车的轩逸经典，轴距已经超过了文章最先介绍的，也许日产已经觉得轩逸的空间已经足够大，所以你能看到现在新轩逸的轴距也为2700mm，并没有继续增加。
正如其名，轩逸经典的车身外观在我眼里真的很经典，前脸风格和老款天籁很接近。这么多年，轩逸的车身线条变化也不大，新轩逸和轩逸经典放一起，看起来也是如出一辙。和老款车型相比，轩逸经典仅是在车尾加入了“CLASSIC”标识，其它部分并没有任何改变。
内饰设计是上一代日产的标准风格，论居家氛围，比明锐经典款更胜一筹。宽大厚实的座椅是大家公认的舒服。高配的豪华版车型使用的是仿皮材质，而低配的舒适版车型仅使用织物座椅。
中控面板还是老样子，不过从木纹饰条改成了银色饰条，不显老气，更容易让人接受。轩逸经典的中控布局比较常规，没什么复杂的功能，当然也跟配置低有关，轩逸经典两款配置车型都不带中控大屏，除了CD外，外接音源也仅限AUX接口。高低配车型配置差在电动天窗、后倒车雷达、仿皮座椅和铝合金轮圈，差价1.1万元，买哪款可以完全按预算来定。
轩逸经典使用1.6L自然吸气发动机，动力数值很不错，而变速箱则是比较过时的4AT，同时两挡配置都有手动挡车型选择。总地说来，轩逸经典适合对驾驶乐趣没有要求，更追求舒适驾乘感受的消费者。在此基础上我更建议购买高配的豪华版车型，它对舒适氛围的营造不会让您失望。
口碑决定销量，这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代，都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡，家用，省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你，不过仔细想想，似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置，轩逸是个不错的选择。
轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧，这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标，它确实表现非常一般。
口碑往往对销量起着决定性的作用，日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖，皮实耐用已经成为了他们的代名词，产品力或许没有大家想象得那么好，但就是卖得好，想想也挺气人的。
新轩逸是个标准的家庭范儿，不求动力不求操控，只求舒适安稳，所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合，满足日常使用没有任何问题，性价比要比2.0CVT车型更高。
没有ESP扣一分，开起来容易犯困扣一分，剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车，那就是它了。
首先新轩逸开起来一如既往的舒服，1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求，另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒，但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP，在同级别中未免有些太说不过去了。
新款车型换了一张更年轻的面孔，适应面更广了，全新的内饰也没有过去那么老气，而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格，同级别舒适性方面的标杆产品，1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡，何况价格还更低了，没有理由卖不好。
在有限的预算里，驾驶与舒适从来都是对立的，轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣，换来同级别最具吸引力的舒适感受，加上优秀的油耗表现，讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道，什么时候加上？
新轩逸是简单务实的车，注重人性化设计和舒适性，刹车和油耗表现不错，但在驾驶感受方面表现平平，其实最吸引人的还是实惠的价格。
我喜欢轩逸的大沙发后座，真的非常非常舒服，过日子感觉的轿车是家用最好的诠释，这时候不比再苛刻要求性能，舒服就可以。
够大够舒服，不过除了空间和舒适性，没有别的什么亮点，主要是价格有点高。同等价位，能买到动力好的，能买到空间大的，要舒服的也有不少。
虽说只有4AT，轩逸的动力性丝毫不会感觉太面，只不过在日常驾驶中，顿挫感要与2.0款的差距甚远，作为家用车，轩逸还是非常够格的，空间大，座椅舒适，储物丰富，对于我来说，除了它的大壳子其它都很满意。
超大的空间、沙发一样的后座，这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车，我们还比较满意，家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”，很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……
对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它，在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色；但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。
轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出，又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”；内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好，不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的，总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。 |
