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据乘联会公布信息，3月份汽车销量达158.7万辆，新能源销量为54.3万辆，占比百分之34。可以说新能源汽车已经是潮流了，不论是一线线小县城，新能源汽车随处可见。不信的话，我们接着往下看。
与上月相比，Model 3进入前十，取代了宋pro新能源。而宋plus新能源、宏光mini、AION Y名次下滑，主要原因是新出车型降价导致竞争力下降。
前十中，国产车7个名额，表现最好的是比亚迪和广汽埃安，而美系车3个名额，主要靠特斯拉和通用五菱。相比之下，美系车在最低端和中端市场的竞争力非常强，可见其实力不一般。
前十中，纯电车型占7个名额，覆盖率微、小、紧凑、中型汽车市场，包括轿车和suv。可以看出，纯电还是最受欢迎的，而500公里以下续航车型成为主流，所谓600公里以上的长续航是最不受欢迎的。也说明了续航焦虑并不是因为电池，而是因为充电设施。
混动车型占3个名额，主要是紧凑型和中大型车，主要是针对需要长途出行的朋友。
10名以外，销量超过5000的车型一共有15款。分别是，唐新能源、熊猫mini、腾势D9、长安LUMIN、宋pro新能源、深蓝SL03、北汽新能源EU、理想L7、护卫舰07、蔚来ET5、理想L8、smart精灵#1、微蓝6、海豹。
相比上月，名次提升的有，熊猫mini、腾势D9、深蓝SL03、护卫舰07、smart精灵#1、微蓝6。可以说，最为惊艳的就是熊猫mini了，作为一款新推出的微型车，已经排到了第12名，可见其性价比有多么高。
从第11-25名中可以看出，混动占据了9个名额，主要是中大型车。而纯电6个名额，以小微型和中大型为主。不得不说，高端市场更喜欢混动车型，没有充电的烦恼。而低端市场还是以小微型为主，主要是短途代步。
值得关注的是五菱缤果，3月销量为3311，排名第31，并不如意，虽然说不到一个整月，但是盲定的比较多。
目前的汽车市场总体是供大于求。再加上原材料以及零配件持续降价，新能源汽车还有很大降价空间。如果不是刚需，可以再等等，固态电池和钠电池应该会在这一批高价电池清仓之后上市。
再加上海水提炼技术越来越成熟，以后电池会越来越便宜，所谓的换不起电池将会成为历史。电池没有任何门槛之后，电池统一标准也会实现。就如现在的铅酸电池一样，只要满足电压和电流，就可以随意更换。
最后还是要提醒一下大家，锂电池从手机大量应用之后，已经不存在质量问题了。而新能源所面对的问题就是电池包够不够硬，电池管理系统是否合格，还有内部绝缘隔热够不够好。对于所有电池厂家来说，电池安全根本就不是问题。
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