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大众汽车(中国)日前在成都举行了一场名为“众行无限”的 SUV家族全系列驾驶体验活动，该活动汇集了一汽-大众、上汽大众和大众等进口 SUV车型，其中包括传统燃油车和 PHEV车型。二天的试驾体验让更多人对大众越野车家族有了更深入的接触和更直观的了解。与此同时，大众品牌也在发布会上宣布了下一步的产品计划。
“大众轿车品牌中国的首席执行官冯思翰博士表示：”大众轿车品牌继续成为中国消费者的首选，如今我们也同时成为中国 SUV消费者的首选。也就是说，我们已经拥有10款 SUV，打造出中国最具魅力的 SUV家族。但是我们并没有就此止步。到2021年底，大众品牌 SUV阵容将扩大到至少12款车型。不但如此，届时我们还将新推出4个来自 ID的产品。全电动越野车。」
首先介绍一下大众旗舰 SUV途锐，也是我们这款 SUV家族中最贵的一款。尽管和途昂这样的大家伙在一起并不会让人觉得太显眼，但是当你带着它去越野的时候，就能切身感受到它和其它车型的区别。驾驭模式调至越野模式，途锐是所有 SUV中唯一能够提升底盘的车型，提升底盘后，途锐能达到较高的越野强度。
途锐的4 MOTION采用了托森 C中央差速器的全时四驱系统，这种结构同样适用于 MLBEvo平台的中大型 SUV，如奥迪Q7。返回市区行驶，途锐不像其他硬派越野 SUV那样难以驾驭，更接近都市属性的它更适合所有人。
通过4 MOTION四驱系统，探岳具备了接近途锐的越野能力。2.0T发动机可以输出强劲的动力，在城市道路上行驶时，可以轻松的超车加速。七速湿式双离合变速箱多数情况也很友好，只是在拥挤路段1、2挡间会有偶然的轻微碰撞。此外，探岳 GTE开启 GTE模式后，低油耗，加速快，V8模拟声浪，驾驶乐趣十足。
同样的2.0T版本，途岳和途观 L都搭载了它，虽然在动力方面没有探岳那么强劲，但是四驱系统之后，两辆车也达到了中等的越野能力。大众旗下多款车型均采用2.0T发动机，其动力性能非常出色，与变速箱的匹配也几乎达到了炉火纯青的程度，既有动力，又能提供很好的燃油经济性。刚上车的时候，会感觉踏板有点沉重，这也是大众车一贯的调校风格，一旦开起来，动力响应就会更平顺，另外，汽车还提供了4种不同的驾驶模式可选，其中运动模式除了会使动力响应变得更积极之外，转向也会变得更平顺些，喜欢开车的朋友可以尝试一下。
高能1.4TSI引擎的输出特性，相信大家都很熟悉了。不管是标准型还是运动型，前段强劲，特别是发动机转速进入转矩平台期时，都会有明显的爆发。
不管是小型 SUV还是紧凑型 SUV，德系 SUV本来就不多，而它的到来显然让消费者有了更多的选择。不存在产品上的绝对短板，整体定位非常大众化，容易被消费者接受。
大众公司一直是小型 SUV领域的旁观者，虽然其小型 Polo轿车的销量一直很好，但在真正面对全新市场时，途铠和探影的出现让人更加谨慎。基于 MQB平台打造的车型，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合与平台上其它车型没有区别。对小型 SUV而言，目标人群中少有初次购买的年轻消费者，轻巧的转向很容易给人留下良好的第一印象，在城市里上下班通勤也显得很方便。
除驾驶经验外，一次正式的研讨会也在举行。在会上，大众中国客车品牌公司首席执行官冯思翰博士表示，大众旗舰 SUV途锐 PHEV将于今年内上市。
在动力系统方面，途锐 PHEV采用2.0T发动机+马达构成动力系统。这个混动系统的综合功率达到270 kW，最大扭矩达到700 Nm，官方的0-100 km/h加速成绩是5.7 s。此外，新车还配备18 kWh动力电池，纯电续航里程为58 km。
经过产销连续两年同比下滑和今年疫情的冲击，中国汽车市场的复苏速度和活力令冯思翰大为吃惊，而对 SUV市场，他也抱有高度的期望。冯思翰还强调，“目前，大众 SUV的销量大约占中国所有 SUV销量的31%，”冯思翰表示，这使大众成为中国最大的 SUV品牌。越野车仍是未来极具潜力的市场。
简介：大众品牌在 SUV领域起步较晚，但布局速度惊人，后起之秀的势头十分明显。过去几年来，大众在中国市场的发展总体上是成功的，抓住了市场高速增长的机遇，未来能否抓住 SUV这个还在扩张的市场，是大众品牌成功的关键。
实际上仔细算下，目前大众旗下的 SUV车型已经超过了10款，到2021年底，大众品牌的 SUV阵容将扩展至至少12款车型，届时还将新增4款 ID系列纯电动 SUV加入，届时 SUV产品线将进一步扩展，让我们一起拭目以待。
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