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根据此前乘联会发布的数据，2019年11月，狭义乘用车零售销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比上升5.1%。2019年1-11月，狭义乘用车共计销售1856万辆，同比下降7.9%。预计全年整体应该依旧呈现下跌。
其中，轿车销售93.2万辆，同比下降9%，环比10月增长7%；SUV销售88.8万辆，同比增长3.7%，环比上涨4.1%；MPV销售11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%。
而新能源汽车方面，根据中汽协数据，今年11月新能源汽车销量为9.5万辆，同比去年同期下降了43.7%之多。而1-11月份，国内新能源汽车销量104.3万辆，同比增长1.3%。其中纯电动汽车销量83.2万辆，同比增长5.2%；插电式混合动力汽车销量21万辆，同比下降12.1%；燃料电池汽车销量1337辆，同比增长375.8%。
轿车方面，由于帝豪)、英朗)跌出前十，导致前十名中大众和日系三强各占一半。其中，轩逸)、朗逸)双双突破5万辆，而紧随其后的卡罗拉)也刚刚突破4万辆。豪华品牌方面，奥迪A6L)和A4L表现强劲，完全将奔驰宝马同级车型压在身后。
SUV方面，不同于轿车，中国品牌在前十名中占了一半，还包揽了前两名。前十名中，除了此前基数过高的哈弗H6)和途观，其余车型均呈现明显上涨趋势。但看合资品牌方面，南北大众全面铺开SUV产品后，收效显著，或许不久的将来就能像轿车板块那样霸榜。
MPV方面，由于整体体量持续萎缩，入门级MPV表现都不是很好，而合资品牌以及走中高端路线的中国品牌MPV则脱颖而出。尽管如此，前十名中，上汽通用五菱还是占了4席之多，包揽了1、3、4、6名。
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