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随着汽车工业逐步转向电气化时代，越来越多的新车型也迅速推出，同时由于当前的汽车消费群体也逐步年轻化，因此各大车企在设计新车时也更注重运动化气质的营造。6月16日，荣威正式发布了旗下全新的中高级纯电轿车D7官图，作为融为全新的“D家族”的首款车型，D7的亮相也吸引了大量关注，同时也标志着融为新能源开启了新的征程。
外观设计方面，全新荣威D7采用了全新的设计语言，前脸采用了电动车常用的封闭式低风阻设计，更为低趴扁平的车头具有更强的攻击性。头灯组采用了流行的分体式设计，上方的日行灯带保持了纤细上扬的布局，而下方灯组则与导流槽合为一体，整体造型呈现“X”布局，前脸的视觉感上更加犀利。前唇上方带有一根清晰的折痕线条，同时也让梯形的进气口更为立体，年轻动感的风格让荣威D7迎合了当前的主流审美。
车身侧面则使用了大量修长的线条搭配，略带溜背化的车顶结构让整体运动气质进一步提升，车窗线采用了镀铬材质进行装饰，上下窗线均贴合了车顶和车身线条的走向，腰身并没有加入过多锋利的线条组合，而是利用型面的凸起造型勾勒出更加饱满的视觉感，车门下方也带有一定的内凹处理，同时裙边配有一根棱线搭配，使得车身整体更为动感。
车尾则延续了宽体化的设计理念，流畅的车顶型面延伸到后备厢后形成翘起的鸭尾轮廓，并且呈现出一定的圆弧特征，下方居中位置搭配有字母LOGO，尾灯组并没有采用流行的贯穿式设计，分体式的平直风格加大了尾部的视觉宽度，略带熏黑的灯腔点亮后更有运动质感，后包围整体带有一定的外扩造型，车底配有大面积的黑色护板，上方两侧则搭配了两根示宽灯带，整体保持了简约化的设计。
目前新车内饰并未对外公布，尺寸方面，定位中大型纯电轿车的荣威D7有着4890*1872*1510mm的车身尺寸，轴距则为2810mm，这个参数作为中大型轿车略显勉强，同时相比飞凡F7也要小了一圈，将其定位为中型轿车更为适合。不过官方也对此进行了强调，得益于车内更为合理的布局，即便180cm的成年人在第二排时也能获得116mm的充裕膝部空间，同时后备厢容积达到了447L，足够日常出行的装载需求，从这点来看，荣威D7的空间表现还是值得期待。
荣威D7基于上汽星云纯电专属平台打造，动力方面荣威D7将采用后置单电机布局，并搭载了VGA六合一电机，分别有145kW和155kW两种功率可供选择。最高时速可达170km/h，充裕的参数表现也保证了新车性能表现更为优异。此外，新车还提供了2款不同容量的全新魔方电池，分别对应510公里和610公里的综合续航里程，可根据用户需求进行选择。
在前不久刚刚落幕的上海车展上，上汽荣威便宣布将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”“全新一代dmh双电机混动技术”“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。而荣威D7作为即将亮相的首款中高级电动轿车，也正式拉开了荣威新征程的序幕。
同时荣威D7的亮相，也展现出上汽荣威基于深刻的用户需求和出行场景洞察，以品质为立足点，以满足用户需求为核心，全面投入新能源赛道，真正在用户心中建立起从喜爱到信赖，再到欣赏的价值共鸣，为用户提供最佳的出行体验。
虽然当前荣威D7并没有更多的信息传出，但从现有的官图来看已经足够惊艳，新车预计在2023年下半年正式亮相，在保持较高定位的同时如果后期定价也能维持亲民水平，预计这款车又将成为爆款，不知道你怎么看待这款荣威D7呢？ |
