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以目前中国市场的消费分类看来，新能源肯定是非常显著的一块，尤其是比亚迪和特斯拉的肆意生长，直接秒杀了全球的其他国家。对于传统大厂来说，还是德系更占据主动优势。即便是口罩三年影响了世界经济格局，却依然没有影响到奔驰、宝马和奥迪在中国的销量，反而有点越低迷的经济之下越有改善型购车消费者对BAB的青睐。相反日系车从新能源的崛起之后就明显处于劣势了，即便如丰田和本田，也以肉眼可见的销量缩减而不得不采取必要的措施。可是全球销量上，则是另外一番格局。
根据海外媒体的报道，比亚迪2023年上半年（1-6月）的全球新车销量同比增长96％至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球销量的前十强。这也是中国汽车品牌的第一次，值得被铭记。不过比亚迪只是进入了十强当中的第十名，前面还有9个“老大”存在呢，Ta们都是谁？
虽然目前看起来在中国市场当中日系车的份额没有那么多了，但是放眼全球的话，人家依旧是老大的位置。毕竟现在除了中国拥有32%的新能源渗透率之外，其他的国家是没有办法达到这个标准的。
所以第一名依旧是丰田汽车，上半年销量达到了541万辆。而其他上榜的日系品牌依旧是本田和铃木，这说明Ta们虽然在中国市场当中略有“战损”，不过从全球的各种实力印证上面，依旧是老大。
当然了，大众集团的位置也依旧是存在的，上半年销量超过了430万辆，位列丰田身后。而第三名则是在中国存在感非常低的现代起亚集团，Ta的产品尤其受到了北美消费者的认可。
排名第六是通用汽车296万辆。排名第七是福特汽车217万辆。排名第八是本田184万辆。排名第九是铃木152万辆。
排名第十是比亚迪，125万辆。虽然目前只是排在第十位，但这可是一个全球的排行名单。而且，在中国的话还有一个新能源巨头特斯拉在和比亚迪抗衡，结果真正到了比拼的时候，比亚迪以优秀的增长速度，直接攀升到了第十名的位置。
比亚迪2022年结束了汽油车生产，将资源集中在纯电和插电式混合动力车（PHV）上。同时积极布局的海外市场，销量也实现增长。
鬼斗车观点：必须给比亚迪点赞，但是也必须承认，Ta和前面的9个巨头还是有点差距的。这样看来中国市场之外肯定是还有更广阔的天地，比亚迪肯定是要走出中国冲向世界的，这一点没有任何怀疑。从20名到第10名，这其中的销量支持相当有群众基础，接下来，可能就是前5了。 |
