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2015年1月9日，上海大众凌渡在上海正式上市，共推出7款车型供消费者选择，官方指导价为14.59-21.39万元。新车出自MQB平台，1.8TSI车型搭载了第三代EA888发动机。
凌渡的前身概念车代号NMC，即New Midsize Coupe的缩写，是完全由上海大众主导研发的，这也是继朗逸之后上海大众的最新款主导研发的车型。据悉，凌渡是专为中国市场设计的。
在上海大众的产品线中，轿车领域的帕萨特和朗逸之间出现了一个价格空缺，一个轿跑车的空缺，凌渡就是为了这个而生的。凌渡的推出，填补产品线的空白，令上海大众更细化的占据市场。
凌渡是由MQB平台打造，它是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)。这一平台的优势在于车身尺寸设计灵活、轻量化以及丰富的平台衍生性。包括大众、奥迪、斯柯达和西雅特的多款车型都已经开始使用该平台生产，比如奥迪A3、全新斯柯达明锐和高尔夫7等。
外观方面，凌渡基本延续了NMC概念车的设计，在细节上则做出了小幅的改动，雾灯框处的构造略有变化，量产车型采用了更为常规的四边形造型配圆形的雾灯。从侧面看，量产车采用了全新的双五幅轮毂样式。此外，新车还配备了全景天窗。
上海大众凌渡装配的是麦弗逊式独立前悬架和四连杆独立后悬架。在车身尺寸方面，凌渡的长宽高分别为4599/1827/1422mm，轴距为2656mm。
内饰方面，新车延续大众车型惯有的设计风格，中控台采用非对称的T字形设计，向驾驶员侧偏转了6.769度，还通过镀铬装饰及木饰板的装饰来提升整体的质感。
新车的配置比较丰富，其中不乏高级配置，比如自动泊车、车道偏离系统、ACC自适应巡航、第二代自动泊车系统、全景天窗、丹拿音响等等。不过，很多配置都需要额外选装才行。
动力方面，凌渡搭载了包括2款1.4TSI低功率版，3款1.4TSI高功率版和2款1.8TSI发动机，其中1.4TSI发动机型号为EA211，而1.8TSI发动机则配备了第三代EA888发动机。
传动方面，搭载1.4TSI发动机的车型将匹配5速手动和7速干式DSG，而搭载1.8TSI发动机的车型则配备全新的7速DSG湿式双离合器变速箱，代号为DQ380。
纵观当前的车市，凌渡似乎没有非常直接的竞争对手，因为它独辟蹊径，定位中高端轿跑车。从身材来看，它的对手应该是对标起亚K4、一汽-大众速腾等等。
凌渡采用全新的车型尾标命名方式，即1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”，1.8TSI车型为“330TSI”。
新标识的格式为：以牛米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型。其中，“扭矩等级”是指大众将汽车发动机的扭矩值（牛米）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛米。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如： 标记值为230的车型的扭矩值应该在200-250 牛米之间。
扭矩等级目前大众划分出了五个阶段，分别是180、230、280、330和380。涉及车型从小型车至中级车，配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。不过，现款尾标标有字母R、 GLI、 GTS和GTI等字样的车型，处于特殊的设计原因，不包括在此次标识更改车型范围之内。
虽然凌渡配置的高档程度直逼中型车的规格，但不少高级配置也只是仅供选装，所以优势不是很明显。但是，凌渡的亮点也不在于此，而是全新的生产平台以及先进的动力系统。它是一款精品之作，但只有真正欣赏它的人才能体会到。如果用一个词来形容凌渡的话，那“天生骄傲”是最合适不过的了。（编辑/徐果） |
