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进入2023年，大家有没感觉到今年的钱比以往难赚了？回看过去，很多白手起家的老板在完成第一桶金的原始积累的时候，大都选择了大众，甚至到了2023年，一些老板还保留着承载自己创富史的大众汽车。
其实大家选择大众的原因也很简单，主要分为两点：一是相信大众这个品牌，第二就是能体验到一些保时捷、奥迪下放的技术。比如它在上个月上市的上汽大众朗逸2023款就是一个例子。首先它在品牌上有大众的加成，其次在销量上也经常是销量前三，更重要的是它还上市了一款300TSI车型。
其实对于大众粉来说，已经对300TSI不陌生了，因为在去年的时候，这款搭载保时捷同款可变截面涡轮技术的EA211 1.5T EVO II发动机，就已经搭载在了速腾、宝来等车型上。而对于朗逸来说，则是对之前的1.4T发动机作为更新替换，同时指导价上调一千元，相当于加量不加价了。
特别是以往的1.4T发动机是不带米勒循环的，而1.5T发动机则附带了这个技术，这意味着它在动力更强的同时，油耗也会更低，除此之外，新款的1.5T发动机也可以加92号汽油了，这样一来也就直接意味着用车成本更低。
另外，这个1.5T发动机在海外版本是有分高低功率的，但国产版1.5T直接就是高功率，而且还带VTG、米勒循环、350Bar高压喷射等，这些在海外版的1.5T高功率上是没有的。
那这台1.5T发动机表现如何？刚好今天我们拿了一辆2023款 300TSI DSG星空永逸版，打算全面地对它进行一次深入的评测，看看1.5T版大众朗逸值不值得买？
首先在外观部分，其实我们这辆大众朗逸300 TSI DSG星空永逸版和其他配置相比并没有独占的外观配置，只是标配了酷黑运动套件选装包，内含高光黑质感车顶 & 17吋精车花式锋刃铝合金轮毂，低滚阻轮胎225/45 R17等。
但大众朗逸标配的配置实在太多了，比如它的LED明眸流光前大灯就是标配的，它可以在你离、回家自动开启功能和感光，而这以往是豪华车才有的配置，现在朗逸也配备了。
而更多的差别可能就在经典外观和星空版外观之间了，比如我们这辆300 TSI DSG星空永逸版，除了前面已经提及的配置外，还多了像点阵式星空前脸、运动酷黑后视镜、黑飒动感尾翼这3项运动感拉满的套件。从车身侧面来看，这些套件就最明显，同时它的腰线贯穿车身，配合车门下方的内凹式筋线，让新车的前后翼子板在视觉效果上更为突出。
尾部方面，新增了类似于扩散器的设计，造型更加运动，右侧的“300TSI”标识表明动力信息，其他设计保持不变。
另外，在颜色选择方面，现在大众朗逸全系一共提供5色可选，其中“爷青灰”为星空版车型的独享色，比如我们今天试驾的就是“爷青灰”，也比较搭黑化运动套件一些，同时这个颜色也能带来可以“长时间不洗车”的优点。
但如果你想考虑保值率，可以优先考虑“开场白”这个更多人买的配置会更好。而大众朗逸的此次更新其实更多的是在配置和动力上，所以接下来就让我们先拉开门走进内饰吧。
在内饰部分，我们试驾的这款配置采用了全黑内饰配色，但在空调出风口处加了一些红色饰条点缀，透露出一些运动气息。同时它在中控台上大面积运用软性材质包裹，细节使用红色缝线处理。
包括仪表板及门板上都有皮质包裹，还有新设计打孔皮质座椅，另外它的多功能方向盘、换挡球头均采用了真皮材质，可以说是十分厚道了。
另外在科技感部分，其搭载10.25英寸全液晶数字仪表与12英寸悬浮式中控大屏，内置MOS 3.X智慧车联系统，并且还支持无线CarPlay和CarLife，这也是我这几天用得最多的一个配置。
因为如果你横向对比过很多同级的竞品车型，很多都是只有百度Carlife或自家的车联网系统，这就意味着你不仅要在手机上多下载一个APP才能用，而且还要用数据线连接，用起来比较麻烦。
而无线的Carplay和Carlife恰好能弥补这个短板，因为无线连接除了可以少占用一个USB接口外，还可以让你一上车就重新连接了，减去了每次需要重新连接所花费的时间，同时还能够使iPhone的放置位置不那么受限，更重要的是这个配置是全系标配的。
另外，除了无线Carplay、Carlife，新款的大众朗逸还新增了变道辅助及车道保持辅助功能，以应对更多长途通勤所带来的疲劳感。
开启方式也很简单，只需按下方向盘左侧的定速巡航按钮，再按一下SET就可以使用了。同时它还可以调节跟车距离等功能，足以应付多数驾驶情景。
而且在空间表现方面，在实际体验中，身高180cm的我在主驾座椅调至最低时，头顶还留有3-4指的余地，坐到后排，腿部空间也有约有一只拳头宽的距离，实用性非常不错，想必在实际驾驶的过程中，上述的优势都能够体现出来，所以接下来我们把它开起来看看它的动态表现怎么样，而且此次更新的重点也在于它的动力部分。
在动力部分，因为前文提及到这款1.5T发动机是作为1.4T的升级，最大输出160马力，如果仅看账面数据，它们的差异仅仅是提升了10马力。
但千万不要小瞧了这10马力，因为它在实际体验上可比现在的1.4T发动机强太多了，因为它采用了米勒循环、中置式VVT可变截面的涡轮，主动式油气分离器，缸壁还增加了等离子涂层，以及350 Bar的高压喷油嘴等等。
在我们的实际试驾中，这些技术和硬件上的差别也能明显的感受出来，踩下油门它的提速更快，低速响应也更加积极，整体驾驶质感都有一个明显的提升。而且在满足这些条件的情况下，油耗还能比之前低大约0.5L/100km。
同时，我们在试驾过程中还体验了它的智能辅助驾驶，其中的车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统是以往1.4T没有的，属于新增的配置。在全部开启后，并线辅助和车道保持辅助确实还算好用，并不会让你在路中间过多的“画龙”。
总的来说，1.5T发动机的升级确实是厚道的，再结合相对于速腾或宝来1.5T的售价，相当于给了一些预算不足的消费者也能够体验到最新的发动机技术，同时它还能做到动力提升的前提下，油耗还降低了的实际表现，所以如果预算够的话，个人也比较推荐大家优先考虑1.5T的配置。
最后，对于大众朗逸来说，最走量的或许还是1.5L的自吸车型，但在配置上，两款1.5L自吸的配置是无法选装星空版套装的，同时也没有10.25英寸全液晶数字仪表与12英寸悬浮式中控大屏，这对于年轻人来说并不算“友好”，但胜在入手价格低。
但如果你试驾过1.5T的大众朗逸后，相信你也许就会增加预算买1.5T了，因为它除了标配了上述的配置外，颜值更高、动力也更强，特别是对比起同级一些即便账面马力更大的CVT产品来说，朗逸在动态上明显提速更快、油耗更低，相信这些点在大家去试驾对比过后都能感受到，会更全面一些。所以如果你有10万出头的预算，你会选择大众朗逸1.5T吗？就买1.5T！试驾全新上汽大众朗逸300TSI DSG |
