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10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。办理法院为上海市第三中级人民法院。
另据国家企业信用信息公开网，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHENHUI（沈晖），注册资本60亿元，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售（上海）有限公司则由威马汽车科技集团有限公司全资持股。
申请破产重整消息传出后，@威马汽车 通过其官方微博发布告知函称，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
威马汽车表示，通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。该公司还称，将与债权人，持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商，以达成最佳的解决方案。
不久前，有媒体实地走访了位于上海市青浦区的威马汽车大厦，发现该处已经“人去楼空、大门紧闭”。
“其实，我们只是搬家了，并非网传的‘人去楼空’，现在团队已经不在原威马汽车大厦办公了。”上述威马汽车的工作人员告诉记者。对于威马汽车迁往了何处，对方并未详细透露。
就在威马汽车搬家前夕，上述离职威马汽车员工近日也告诉记者：“威马汽车办公楼里早已没什么人办公，剩下的员工也不多了，公司几乎处于半瘫痪状态。”从该员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部早已无人办公，遍地都是办公垃圾。
实际上，早在今年2月，记者走访威马汽车大厦时，那里已经是一片冷清，大堂的灯光未开。其一楼设置的服务台与前台均无工作人员，只剩下威马W6、威马M7等几辆展车摆放。
有消息称，威马汽车此次搬家是因长期拖欠租金，总部大楼被物业方收回。记者翻阅上海虹桥国际商务区招商平台发现，威马汽车大厦所在园区的整层楼租金平均约为每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略计算，威马汽车大厦每年大楼租金约在1700万~2200万元，这还不包括每月每平方米30元的物业费。
公开资料显示，成立于2015年的威马汽车，是国内最早一批造车新势力之一，威马汽车与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。
2020年初，创始人沈晖称：“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”。
据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。
威马曾与蔚来、小鹏齐名，一度处于造车新势力第一梯队。2018年，威马汽车交付量排名行业第二。2019年，威马都稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威马汽车累计销量达2.24万辆，在新势力车企中仍排名第四。
在随后的两年时间里，威马逐渐“失速”，月度销售数据也开始“秘而不宣”。威马汽车此前递交的招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆；Apollo出行在拟收购威马的公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。
自2022年下半年开始，威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。
乘联会数据显示，威马2022年累计销量为29450辆，月均销量仅2450辆左右。到今年，该数值已经归零。在此之前，威马曾连续三年出现巨额亏损，2019年~2021年，该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。
今年1月12日，沈晖在其个人微博上分享了电影《芙蓉镇》的台词片段“活下去，像牲口一样的活下去”，以此来形容威马汽车的困境。
此前，威马汽车曾寄希望于在港股“借壳上市”盘活资金链，让企业活下去。不过这一希望在近期破灭。
9月8日晚间，Apollo出行在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。关于终止收购的原因，公告中指出有全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。
9月10日下午，威马汽车官方微博宣布，自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（反向收购）进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展。这一消息意味着，威马通过Apollo出行借壳上市的计划受挫。
不过9月11日，事情又出现一定转机。开心汽车正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited（即“威马汽车”）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
9月10日，威马创始人沈晖在微博回应“出走”国外传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。
信达证券研报指出，车市的演变将出现三个阶段，在今年3~6月第一阶段的价格战之后，第二阶段开启，市场份额将加速向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势；到第三个阶段，部分二三线品牌逐渐被淘汰出局，退出中国市场，弱势造车新势力或将被收购整合。
首先，技术创新是关键。随着科技的不断进步，汽车行业也在不断发展，未来的车企需要具备先进的技术和创新能力，能够满足消费者对智能化、绿色化的需求。
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