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从7月厂商零售销量排行榜来看，排行榜前十的厂商中仅有比亚迪、长安汽车和吉利汽车实现了同比增长，而其他厂商均出现了不同程度的同比下滑。与6月榜单相比，排行榜前五的厂商基本没有什么变动，依旧是比亚迪、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车和上汽大众，只是吉利汽车与长安汽车互换了一下位置；而排行榜第六至第十变动比较大，最让人惊喜的是奇瑞进入了排行榜前十，在零售销售排行榜前十已经许久没见其身影了，其次特斯拉中国掉出了排行榜前十（6月位居第八），另外长城汽车（6月位居第十，7月位居第八）与上汽通用（6月位居第七，7月位居第六）销量排名有所上升，而广汽丰田（6月位居第六，7月位居第七）与一汽丰田（6月位居第九，7月位居第十）销量排名有所下滑。
从车系来看，自主品牌与合资品牌各有5家厂商进入排行榜前十，各占半壁江山。其中自主品牌分别是比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车和奇瑞汽车，并且有3家进入排行榜前五；合资品牌则分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田和一汽丰田。
具体来看，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%，零售市场份额达53.2%，同比增长5.8%。这主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。在7月厂商零售销量排行榜前十中，自主品牌占据了5个席位，其中比亚迪稳居榜首，7月零售销量达到了230882辆，同比增长45.2%，份额达到了13%。如今随着新能源汽车的渗透率不断提升，比亚迪不断在细分市场抢占市场，这也让其在国内市场的地位更加稳固。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
2008年比亚迪首款新能源汽车F3 DM发布，直至2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线万辆，比亚迪只用了不到两年，再从300万辆到500万辆，比亚迪只用了不到一年的时间。
比如同属自主品牌的吉利汽车与长安汽车也均有不错的突破，在被称为“销售淡季”的7月，均实现了同比正增长。7月份，吉利汽车反超长安汽车位居排行榜第三，零售销量为117653辆，同比增长了7.5%。随着新能源产品的热销，带动了吉利汽车整体销量提升，例如上市不久的吉利银河L7市场表现不错，7月销量10058辆，实现上市第二个月便突破“万辆大关”。
长安汽车同样表现不俗，7月零售销量117424辆，同比增长3%，位居排行榜第四。值得一提的是，长安汽车一直保持新能源与燃油车双线向好，尽管新能源成为增长的新动力，但同样没有忽略燃油车市场，7月长安CS系列SUV车型突破4万辆，保持着SUV细分市场的领先地位。而在新能源市场，长安汽车也是再创佳绩，7月自主新能源销量达39513辆，年度新能源销量已突破21万辆，同比增长98%。
长城汽车与奇瑞虽然7月零售销量同比出现了下滑，但整体表现还算稳定，分别位居排行榜第八和第九。不过面对新能源浪潮，长城汽车也在加速迈入新能源时代，随着魏牌蓝山、枭龙MAX等新能源车型的持续推出，已经逐步挽回颓势，销量回暖。
而在零售销量排行榜许久不见的奇瑞汽车，7月终于回归。7月零售64940辆，同比下滑2.5%，不过奇瑞7月批发销量可是达到了142257辆，同比增长14.7%。随着奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等车型下半年陆续上市，奇瑞集团有望继续冲刺销量新高。
与自主品牌相反，7月主流合资品牌销量则呈现出下滑的态势。7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。其中，7月的德系品牌零售市场份额20.8%，同比下降0.8%，日系品牌零售市场份额15.8%，同比下降5%；美系品牌零售市场份额7.7%，同比增长0.7%。另外，7月豪华车零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。
在合资品牌阵营中，一汽-大众与上汽大众依旧是最具市场号召力的品牌。7月，一汽-大众销量为152062辆，同比略微下滑，位居排行榜第二；而上汽大众7月销量为100003辆，同比下滑了16.7%，位居排行榜第五。
虽然说今年以来一汽-大众与上汽大众都遭遇不小的压力，不过其也在进行积极的调整，尤其是在新能源汽车领域。
7月26日，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
另外，在7月初，上汽大众ID.3就限时调整起售价为12.59万元，终端市场反馈积极。截至7月底，ID.3单月订单已超过万辆，环比增长689%，单日最高订单高达950辆。
值得一提的是，上汽通用在7月也收获了一份“好成绩”。虽然7月整体销量同比下滑了9.8万辆，但在新能源市场却收获不错，7月新能源销量首次突破万辆，达到了10017辆，尤其基于奥特能平台打造的新车——别克E5，可谓是来势汹汹。
此外，广汽丰田与一汽丰田也进入了销量排行榜前十，分别位居第七和第十，属于排行榜的老面孔了，不过7月同比下滑幅度均超过了10%，面临的压力不小。
从7月厂商零售销量表现来看，国内车市依然是新能源车型抢占传统燃油车市场份额的情况，尤其是一些强势的自主车企凭借新能源产品的转型，迅速的抢占了市场份额，而这也让不少合资品牌面临的压力加大，纷纷加速向新能源赛道转型。 |
