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新浪科技讯 北京时间1月17日晚间消息，市场研究机构Navigant Research发布了一年一度的自动驾驶技术企业排名。在最新的榜单中，通用与Alphabet旗下的无人驾驶部门Waymo分列第一和第二名。而出人意料的是，苹果和特斯拉居然排名垫底。另外，百度的无人驾驶汽车项目也出现在了榜单上。
自2015年以来，Navigant每年都会对20家所有正在开发无人驾驶技术的企业进行关注，并且发布无人驾驶技术榜单。Navigant的这份榜单将所有企业分成了四个类别：领导者、竞争者、挑战者和追赶者。
去年只有4家企业上了这份榜单的第一梯队，即领导者，他们分别是通用、福特、戴姆勒以及雷诺-日产。而今年的榜单上的领导者则有8家/组企业，他们是通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、Aptiv以及雷诺-日产。
Waymo、英特尔、博世和Aptiv能够登录第一梯队，说明了一个趋势：除了传统车企之外，科技企业也在无人驾驶技术争夺战中开始了加速。
在去年的北美国际车站上，最受人关注的企业居然并不是一家车企，而是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶部门Waymo。在去年的车展上，Waymo带着无人驾驶原型车震惊了所有车企以及整个世界。整个汽车行业突然之间被一股恐惧感所包围。尽管Waymo今年没有继续参加车展，但是他们依然在快速研发自己的自动驾驶技术。
在今年的榜单上，排在前两位分别是传统车企通用汽车以及Alphabet旗下的Waymo。Waymo成功超越了福特、戴姆勒以及雷诺-日产等传统车企。
继去年之后，通用汽车依然在这份榜单上排名第一，他们在自动驾驶技术上花费了大量的资金，该公司先后收购了无人驾驶初创企业Cruise Automation以及激光雷达企业Strobe，而且还拓展了该公司的汽车共享服务Maven。另外，通用还计划在2019年前部署一支无人驾驶出租车队，而且这个车队中的车设计一场激进，车内甚至连方向盘以及油门和制动踏板都没有。更重要的是，通用拥有大规模生产雪佛兰Bolts无人驾驶汽车的能力，这让他们有可能在未来数年内完成无人驾驶汽车车队的部署。
与通用相比，Waymo最大的劣势就是不具有量产汽车的能力。但是在2017年中，该公司采取了一系列非常大胆的举动，例如与菲亚特-克莱斯勒、Lyft以及Avis等公司达成合作，从而弥补自己无法大规模生产汽车的缺陷。另外，该公司也计划在2018年初于亚利桑那州推出全无人驾驶出行服务，如果能够成功完成这个目标，他们将成为第一家彻底抛弃人类司机的出行服务企业。
Navigant认为，普通用户未来能乘坐的第一辆无人汽车很有可能来自通用或Waymo。通用这家拥有109年历史的老牌车企与成立时间刚过一年的Waymo之间，必将会在无人驾驶技术这个战场上掀起一场激烈的厮杀。
与通用和Waymo相比，另外两家大名鼎鼎的企业却并没有能够取得太大的突破，他们就是苹果与特斯拉。Navigant指出，尽管苹果此前从来没有生产过汽车这样复杂的产品，但是苹果拥有现成的技术能力，使之在无人驾驶汽车市场的竞争中占有独特的地位。
一直以来苹果都在申请在加州对无人驾驶汽车进行测试的许可，而且该公司的无人驾驶测试车已经多次在公共区域被人们发现。虽然苹果从未承诺自己会推出无人驾驶汽车，但是面对这样一个总值可达9000亿美元的巨大市场，苹果应该不会轻易放弃。
然后是特斯拉，Navigant对特斯拉的评价肯定会让埃隆·马斯克（Elon Musk）以及他的粉丝们感到不满意，但是有时现实确实会让人感到心痛。一直以来，特斯拉都是在自动驾驶技术方面表现最为高调的企业，他们甚至承诺过要最不久的将来实现Level 5级别的自动驾驶。要知道，大部分企业都不敢给消费者做这样的承诺。
但是Navigant认为，特斯拉做出的承诺过了头，他们的实际表现没能与此前的承诺向匹配。
2017年5月，马斯克在一次TED演讲上宣称将在2019年之前实现Level 5级全自动驾驶。所谓Level 5级自动驾驶，就是车辆能够在所有条件下完成自我驾驶，全程无需人类驾驶员的干预。然而他的这个承诺八成是要跳票了。目前特斯拉汽车缺少让传感器保持清洁的硬件，在雨雪等恶劣天气条件下，传感器将会无可避免的出现识别模糊。此前特斯拉从英伟达处采购了一批计算硬件，然而就连英伟达自己都对这些硬件能否为Level 5级自动驾驶提供支持表示了怀疑。
另外，Navigant还指出特斯拉目前正在Model 3的产能不足问题上进行挣扎。而且认为该公司难以执行一套可持续的商业模式，换成白话，就是特斯拉的财务状况如今一团糟。Navigant总结道：“如果特斯拉不对运营方式进行根本性的改变，而只是靠着伟大的愿景，这恐怕还不够。”
中国企业百度的阿波罗计划无人驾驶项目在今年取得了显著的进步。去年该公司还属于挑战者，而今年一跃跻身竞争者之列。（行云） |
