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近日，乘联会官宣了2022年12月份轿车销量排行榜，作为收官之战，12月份共有38款车型突破了万辆大关，整个行业数据还算亮眼。毕竟经历了疫情的市场寒冰期，随着12月份后管制的开放，以及搭上年底买车的热潮，汽车行业已经在肉眼可见的回暖。
具体到单个车型销量，让人比较意外的是大众新朗逸)以一己之力拿下了4.1万的销量，成功摘得12月的销冠；五菱宏光)MINI以7千辆的差额排名第二；卡罗拉)、轩逸)、雅阁)、凯美瑞)这三款日系车也占据了前十名的四成；比亚迪有三款车比亚迪汉、比亚迪秦)、比亚迪海豚)进入了前十榜，可以说是最大赢家。
作为在中国最畅销的轿车直一，朗逸的国民呼声一直很高，奈何整个2022年轿车销冠多次被五菱宏光MINI霸占，屈居人后的朗逸终于在12月的收官战役中打了个漂亮的翻身仗。虽然和去年同期相比，朗逸的销量掉了3.3%，但这并不影响新朗逸以41501辆重新坐回销量冠军的宝座，而且是唯一一款销量过4万的轿车。
2022年可以说是微型电动轿车的大火之年，宏光MINI凭借好看的颜值和诱人的性价比拿到多次销量冠军。12月宏光MINI的成绩依然优秀，虽然和第一名有着近7千辆的差距，但仍以34523辆的成绩拿到了第二名。不过，和去年同期相比，宏光MINI的销量缩水了31.7%，这和2022年的疫情有着很大的关系。
11月份卡罗拉拿到了排行榜的末位，12月份终于挣回了点颜面，以33916辆的成绩拿到了第三的排名。虽然和去年同期相比下降了14.3%，但面对国产新能源汽车不断抢占市场份额的现实中，作为A级合资轿车的卡罗拉，还能有这样的成绩，已经实属不易。
作为大众家A级轿车的主力军，速腾12月份销量拿到了32185辆，和去年同期相比增长了35.7%，排名第四。新一代速腾，无论从外观设计还是动力配置，都比上一代明显优秀很多。1.5T的版本把动力和油耗平衡得很好，而且为了迎合年轻人的口味，还增加了很多智能化的配置，加上大众的品牌优势，销量直线上升。所以说，要想销量好，产品性价比还是王道。
作为朗逸的死对头，轩逸在12月的销售大战中败下名来，虽然以31971辆的战绩拿到了第五名的成绩，但这对常年位居合资车销冠的轩逸而言，显然不是最亮眼的成绩。不过，销量下降并不代表轩逸不行，也可能是对手太行了——朗逸换新款、比亚迪等新能源汽车大火，这些元素都是轩逸等合资轿车不好卖的原因。
比亚迪汉在国内的出街率越来越高了，12月的销量更是直接到了29827辆，虽然没有破三万，但和去年同期性比直接翻了一翻还多。2022年整个比亚迪汉家族实现了27万辆的销售额，成功斩获B级+C级轿车年度销量冠军，超过BBA所有车型，成为了轿车主流车型。而好卖的原因很简单，20万元的售价+吸睛的颜值+高端的配置，很难让人拒绝这样一款国产新能源汽车。
年底打一场翻身仗似乎是雅阁的常规操作，2022年的最后一个月，本田雅阁凭借26714辆的成绩拿到了第七名的成绩，和去年同期相比增加了6%。和同级别的凯美瑞、帕萨特)相比，这个成绩还算优秀。这还要感谢雅阁的混动车型，国内油价日益上涨，很多人大呼加不起油，混动的优势给了消费者很好的选择理由，这也是雅阁积极应对新能源汽车对燃油车市场不断挤压的一个方式。
12月份凯美瑞卖了26510辆，仅仅比雅阁少卖了200辆。凯美瑞和雅阁，两款车同为日系车，无论品牌、定位、尺寸还是配置，二者都不分伯仲，所以销售辆出现这种情况，也说明市场和消费者是理性的。不过，想要在同级车中脱颖而出，光靠混动技术已经吃不开了，凯美瑞是时候换个打法了。
比亚迪秦12月销量为26206辆，和去年同期基本持平，这样的成绩很大一部分原因是收益于秦PLUS) DM-i车型的上市。2022年的新能源汽车市场如火如荼，但面对朗逸、轩逸、卡罗拉、雅阁等劲敌，比亚迪秦能有这样的成绩实属不易。
一车难求，2022年初很多喜欢比亚迪海豚消费者的心声。虽然销量26048辆、排名第十，但相比去年同期，比亚迪海豚增长了160%，是排行榜前十名中同比增长最高的车型，相信2023年恢复生产力的比亚迪海豚还会取得更加亮眼的成绩。
2022年已经收官落幕，2023年的销售大战早已拉来序幕，疫情后的汽车市场，是否会迎来一波报复性消费，传统燃油车和新能源汽车又将各自面临怎样的残酷现实？让我们拭目以待吧！
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